[实用新型]一种带整流凸台的发动机帽罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机帽罩结构，特别涉及了一种带整流凸台的发动机帽罩。

背景技术

涡轮发动机帽罩整体近似呈锥形，位于发动机转轴中心最前端，用于引导转轴中心空气进入发动机气流通道。对于没有进气机匣的涡轮发动机，帽罩与压气机转子连接在一起，并以相同速度进行旋转。为了提高帽罩后压气机叶片的整体强度及工作可靠性，有时需要对叶片根部进行局部加厚，从而造成叶片根部暴露在气流通道中的横截面增大，结果导致紧贴帽罩表面的气流在直接冲击到叶根前端面，造成气流紊乱，在附近形成涡流进而影响叶片的整体压缩效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有帽罩出口气流容易受叶片根部前端面阻碍、造成气流紊乱、影响压气机压缩效率的不足，特提供了一种带整流凸台的发动机帽罩。

本实用新型提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，其特征在于：所述的带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩主体，整流凸台；

其中：整流凸台位于帽罩出口边缘，沿周向均布，15～50个，与压气机叶片数量相同、位置对应，整流凸台的出口排气角与帽罩主体轴向夹角15～70°，与叶片气流进气角相同。

所述的整流凸台截面逐渐变化，且从前至后渐进增大。整流凸台从帽罩后部开始，渐进式凸起，截面在出口位置到达最大，且与叶片根部截面形状相符。

通过在帽罩出口设置与叶片数量相等且位置相对的整体凸台，调整帽罩壁面出口气流的方向，减少气流紊乱的发生，保证叶片的压缩效率。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的带整流凸台的发动机帽罩，在传统发动机帽罩上设置渐进式整流凸台，可以实现对即将进入叶片通道的气流进行整流，防止气流直接冲击在压气机叶根前端面，造成气流紊乱，导致压气机压缩效率的降低。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为带有整流凸台的发动机帽罩示意图；

图2为发动机帽罩的工作原理示意图；

图中，1-帽罩主体、2-整流凸台、3-压气机叶片、4-气流。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，其特征在于：所述的带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩主体，整流凸台；

其中：整流凸台位于帽罩出口边缘，沿周向均布，15个，与压气机叶片数量相同、位置对应，整流凸台的出口排气角与帽罩主体轴向夹角15°，与叶片气流进气角相同。

所述的整流凸台截面逐渐变化，且从前至后渐进增大。整流凸台从帽罩后部开始，渐进式凸起，截面在出口位置到达最大，且与叶片根部截面形状相符。

通过在帽罩出口设置与叶片数量相等且位置相对的整体凸台，调整帽罩壁面出口气流的方向，减少气流紊乱的发生，保证叶片的压缩效率。

实施例2

本实施例提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，其特征在于：所述的带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩主体，整流凸台；

其中：整流凸台位于帽罩出口边缘，沿周向均布，30个，与压气机叶片数量相同、位置对应，整流凸台的出口排气角与帽罩主体轴向夹角60°，与叶片气流进气角相同。

所述的整流凸台截面逐渐变化，且从前至后渐进增大。整流凸台从帽罩后部开始，渐进式凸起，截面在出口位置到达最大，且与叶片根部截面形状相符。

通过在帽罩出口设置与叶片数量相等且位置相对的整体凸台，调整帽罩壁面出口气流的方向，减少气流紊乱的发生，保证叶片的压缩效率。

实施例3

本实施例提供了一种带整流凸台的发动机帽罩，其特征在于：所述的带整流凸台的发动机帽罩，包括帽罩主体，整流凸台；

其中：整流凸台位于帽罩出口边缘，沿周向均布，50个，与压气机叶片数量相同、位置对应，整流凸台的出口排气角与帽罩主体轴向夹角70°，与叶片气流进气角相同。

所述的整流凸台截面逐渐变化，且从前至后渐进增大。整流凸台从帽罩后部开始，渐进式凸起，截面在出口位置到达最大，且与叶片根部截面形状相符。

通过在帽罩出口设置与叶片数量相等且位置相对的整体凸台，调整帽罩壁面出口气流的方向，减少气流紊乱的发生，保证叶片的压缩效率。