[实用新型]一种车窗玻璃升降器电机的传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车窗玻璃升降器电机的传动装置。

背景技术

车窗玻璃升降器电机的传动装置，通常包括减速箱，减速箱内设置有蜗杆，所述减速箱内设置有蜗轮室，所述蜗轮室内设置有蜗轮以及与蜗轮呈联动设置的回转轴，所述蜗轮与蜗杆相配合设置，所述蜗轮室包括侧壁与蜗轮支撑壁，所述蜗轮设置有与所述蜗轮室的蜗轮支撑壁相对的圆形底面。现有的车窗玻璃升降器电机的传动装置，其蜗轮室的蜗轮支撑壁上设置有若干数量的环状凸筋，此种设置，蜗轮转动时，蜗轮的蜗轮支撑壁与环状凸筋相滑动摩擦，由于两者接触面积大，并且蜗轮与减速箱均由塑料构成，两者存在较大的摩擦力，容易造成磨损，从而影响了使用寿命。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效减少蜗轮与减速箱摩擦，而延长使用寿命的车窗玻璃升降器电机的传动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车窗玻璃升降器电机的传动装置，包括减速箱，减速箱内设置有蜗杆，所述减速箱内设置有蜗轮室，所述蜗轮室内设置有蜗轮以及与蜗轮呈联动设置的回转轴，所述蜗轮与蜗杆相配合设置，所述蜗轮室包括侧壁与蜗轮支撑壁，所述蜗轮设置有与所述蜗轮室的蜗轮支撑壁相对的环形底面，所述蜗轮室的蜗轮支撑壁与蜗轮的环形底面之间设置有间隙，所述间隙内设置有垫片，所述垫片的上下两端面分别与所述蜗轮室的蜗轮支撑壁以及蜗轮的圆形底面相抵设置。

通过采用上述技术方案，蜗轮转动时，蜗轮的圆形底面只与垫片发生滑动摩擦，减小了摩擦面积，从而了摩擦力，进而减少了磨损，从而延长了车窗玻璃升降器电机的传动装置的使用寿命。

本实用新型可进一步设置：所述垫片由金属材料构成。

通过采用上述技术方案，蜗轮与垫片之间塑料与金属的摩擦相较于现有技术中蜗轮与减速箱之间塑料与塑料的摩擦，摩擦力有效的得到减小，从而进一步减少了磨损，进而更加延长了车窗玻璃升降器电机的传动装置的使用寿命。

本实用新型可进一步设置：所述垫片呈圆环状设置，并且所述垫片与所述蜗轮呈同轴设置。

通过采用上述技术方案，提高了蜗轮转动时的稳定性。

本实用新型可进一步设置：所述垫片呈周向定位设置在所述蜗轮室的蜗轮支撑壁上。

通过采用上述技术方案，蜗轮转动时，垫片周向定位而不发生转动，使得垫片与减速箱的蜗轮支撑壁之间不发生摩擦，从而进一步减少摩擦而延长使用寿命的同时，进一步提高了蜗轮转动时的稳定性。

本实用新型可进一步设置：所述垫片的外侧设置有若干数量的折边，所述折边相所述蜗轮室的蜗轮支撑壁方向弯折设置，所述蜗轮室的蜗轮支撑壁与所述折边对应设置有若干数量的卡口，所述折边分别卡设在卡口内。

通过采用上述技术方案，安装时，通过将垫片的折边卡入蜗轮室的蜗轮支撑壁上的卡口，便可将垫片周向定位固定在蜗轮室的蜗轮支撑壁上，从而具有结构简单，安装方便的技术效果。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构图；

图2为本实用新型实施例的局部爆炸结构图。

具体实施方式

参见附图1与附图2，本实用新型公开的车窗玻璃升降器电机的传动装置，包括减速箱1，减速箱1内设置有蜗杆，所述减速箱1内设置有蜗轮室101，所述蜗轮室101内设置有蜗轮2以及与蜗轮2呈联动设置的回转轴3，所述蜗轮2与蜗杆相配合设置，所述蜗轮室101包括侧壁与蜗轮支撑壁1011，所述蜗轮2设置有与所述蜗轮室101的蜗轮支撑壁1011相对的环形底面，所述蜗轮室101的蜗轮支撑壁1011与蜗轮2的圆形底面之间设置有间隙，所述间隙内设置有垫片4，所述垫片4的上下两端面分别与所述蜗轮室101的蜗轮支撑壁1011以及蜗轮2的环形底面相抵设置。通过采用上述技术方案，蜗轮2转动时，蜗轮2的圆形底面只与垫片4发生滑动摩擦，减小了摩擦面积，从而了摩擦力，进而减少了磨损，从而延长了车窗玻璃升降器电机的传动装置的使用寿命。

本实施例进一步设置：所述垫片4由金属材料构成。通过采用上述技术方案，蜗轮2与垫片4之间塑料与金属的摩擦相较于现有技术中蜗轮2与减速箱1之间塑料与塑料的摩擦，摩擦力有效的得到减小，从而进一步减少了磨损，进而更加延长了车窗玻璃升降器电机的传动装置的使用寿命。

本实施例进一步设置：所述垫片4呈圆环状设置，并且所述垫片4与所述蜗轮2呈同轴设置。通过采用上述技术方案，提高了蜗轮2转动时的稳定性。