[实用新型]车辆顶部可开启部件的密封结构及使用该结构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是涉及到了一种车辆顶部可开启部件的密封结构及使用该结构的车辆。

背景技术

在车辆顶部设计如可开启车顶、可开启天窗等可开启部件不仅可以方便车辆的通风，而且可以实现车辆的功能转换，如实现全封闭车辆与敞篷车之间的转换等，有助于提升车辆的档次。

目前，在车辆顶部设置可开启部件必须要首先解决的问题即可开启部件关闭时的密封问题，现有技术中，车辆顶部的可开启部件与车身骨架之间的密封均是靠加装密封胶条来实现，在使用初期，密封胶条自身状态较好，可开启部件与密封胶条之间无夹杂杂物的情况下，密封胶条尚且能够起到较高的密封作用，但是一旦出现密封胶条与可开启部件之间夹杂杂物、密封胶条与可开启部件的配合部位老化的情况，则会直接可开启部件与车身之间的密封的破坏。因此，目前的车辆顶部可开启部件与车身间存在着密封易破坏的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆顶部可开启部件的密封结构，以解决现有车辆的顶部可开启部件与车身间的密封易损坏的问题。

同时，本实用新型的目的还在于提供使用上述密封结构的车辆。

为了解决上述问题，本实用新型的车辆顶部可开启部件的密封结构采用以下技术方案：车辆顶部可开启部件的密封结构，包括可开启部件和车身，可开启部件为车顶或者天窗，所述车身包括车身骨架，车身骨架具有向内侧延伸的翼缘，所述翼缘上卡装有密封条，密封条通过其上所设的密封帽结构卡在翼缘上，所述密封条还包括至少一个沿长度延伸的空心部分，可开启部件的靠近所述密封条的一侧上设有内翻沿，当可开启部件关闭时，所述密封条的空心部分被罩在可开启部件的内翻沿之中。

所述密封条的空心部分有两个，两空心部分一上一下设置。

所述密封条的空心部分一起构成8字形。

所述翼缘有两个且均是由钢管的相应部分压制而成，两翼缘之间呈90°夹角。

车身骨架还包括基础部分，基础部分的呈扇形，两翼缘分别与基础部分的相应侧端部之间呈90°夹角。

车辆采用以下技术方案：车辆，包括车身，车身顶部设有可开启部件，可开启部件为车顶或者天窗，所述车身包括车身骨架，车身骨架具有向内侧延伸的翼缘，所述翼缘上卡装有密封条，密封条通过其上所设的密封帽结构卡在翼缘上，所述密封条还包括至少一个沿长度延伸的空心部分，可开启部件的靠近所述密封条的一侧上设有内翻沿，当可开启部件关闭时，所述密封条的空心部分被罩在可开启部件的内翻沿之中。

所述密封条的空心部分有两个，两空心部分一上一下设置。

所述密封条的空心部分一起构成8字形。

所述翼缘有两个且均是由钢管的相应部分压制而成，两翼缘之间呈90°夹角。

车身骨架还包括基础部分，基础部分的呈扇形，两翼缘分别与基础部分的相应侧端部之间呈90°夹角。

由于本实用新型的车辆顶部可开启部件的密封结构的车身骨架的翼缘上卡装有密封条，密封条通过其上所设的密封帽结构卡在翼缘上，并且密封条还包括至少一个沿长度延伸的空心部分，可开启部件的靠近所述密封条的一侧上设有内翻沿，当可开启部件关闭时，所述密封条的空心部分被罩在可开启部件的内翻沿之中，因此，在使用的过程中，首先内翻沿罩住密封条不仅可以避免雨水等从可开启部件与密封条的压触密封部位直接进入车内，而且可以减缓密封条的老化进程，另外，由于密封条上设有空心部分，由此可使密封条的弹性不再受其本身材质的限制，从而可自动适应大部分杂质，保证与可开启部件之间的紧密贴合，综上所述，本实用新型的车辆顶部可开启部件的密封结构解决了现有车辆的顶部可开启部件与车身间的密封易损坏的问题。

更进一步的，上下层叠设置的空心部分能够进一步增加密封条的弹性；车身骨架的两翼缘呈90°可以同时与车侧门以及车顶部的可开启部件配合；两翼缘分别与基础部分的相应侧端部之间呈90°夹角，在不干涉顶部可开启部件的活动的前提下，有利于保证车身的外观效果。

附图说明

图1是车辆顶部可开启部件的密封结构的实施例的结构示意图；

图2是图1在A处的放大图；

图3是车身骨架的结构示意图；

图4是密封条的结构示意图。

具体实施方式

车辆顶部可开启部件的密封结构的实施例，如图1-4所示，该车辆顶部可开启部件的密封结构包括可开启部件和车身。

在本实施例中，可开启部件具体为可开启的车顶11。