[实用新型]液力缓速器测试装置上的传感器放置机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力缓速器测试装置上的传感器放置机构。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括壳体，壳体上具有储油腔和工作油腔，工作油腔内设置有转子叶轮和定子叶轮，转子叶轮和汽车变速器箱的输出轴固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进液力缓速器定子叶轮和转子叶轮之间的腔体，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，同时，油液沿转子叶轮的叶片方向运动而甩向定子叶轮，定子叶轮的叶片对油液产生反作用力，油液流出定子叶轮再转回来冲击转子叶轮，这样就形成对转子叶轮的阻力矩，使得转子叶轮产生制动扭矩，从而实现对车辆的减速作用。

目前有一种液力缓速器测试装置可以用于对液力缓速器进行性能测试，在对液力缓速器进行测试时，需要有多个传感器来对液力缓速器内各个部位的温度、压力、流量等进行测试，如图1所示，目前的传感器一般包括主体部10，主体部10的后端连接信号输出线缆，主体部10的前端设置有安装部20，安装部20上设置有外螺纹，安装部20的前端连接有探头部30，探头部30的直径小于安装部20的直径。

由于上述传感器有多个，在传感器不使用时，多个传感器随意放置在地面上较为杂乱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种液力缓速器测试装置上的传感器放置机构，其可以使得多个传感器整齐放置，以避免多个传感器随意放置在地面上而较为杂乱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液力缓速器测试装置上的传感器放置机构，它包括一固定板、一第一支撑板、一第二支撑板和一连接板，固定板和连接板均水平设置，第一支撑板和第二支撑板均竖直设置，固定板的两端分别与第一支撑板、第二支撑板相连接且固定板的上表面与第一支撑板、第二支撑板的上端面平齐，固定板上设置有多个用于与传感器上的安装部相配合的螺纹孔，连接板的两端分别与第一支撑板、 第二支撑板相连接且连接板的下表面与第一支撑板、第二支撑板的下端面平齐。

作为优选，所述的螺纹孔有五个且沿固定板的长度方向均匀间隔分布。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点：

在传感器不使用时，将传感器的探头部向下而插入固定板上的螺纹孔内，并将传感器的安装部旋合在螺纹孔上，这样就使得传感器得以固定在螺纹孔上，可以将多个传感器分别固定在多个螺纹孔上，这样就使得多个传感器放置整齐，从而传感器随意放置在地面上而较为杂乱的情况。

附图说明

图1是传感器的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。

由图2所示，本实用新型液力缓速器测试装置上的传感器放置机构包括一固定板1、一第一支撑板2、一第二支撑板3和一连接板4，固定板1和连接板4均水平设置，第一支撑板2和第二支撑板3均竖直设置，固定板1的两端分别与第一支撑板2、第二支撑板3相连接且固定板1的上表面与第一支撑板2、第二支撑板3的上端面平齐，固定板1上设置有多个用于与传感器上的安装部相配合的螺纹孔101，连接板4的两端分别与第一支撑板2、第二支撑板3相连接且连接板4的下表面与第一支撑板2、第二支撑板3的下端面平齐，固定板1、第一支撑板2、第二支撑板3和连接板4也可以一体成型设置。

所述的螺纹孔101有五个且沿固定板1的长度方向均匀间隔分布。

在传感器不使用时，将传感器的探头部向下而插入固定板1上的螺纹孔101内，并将传感器的安装部旋合在螺纹孔101上，这样就使得传感器得以固定在螺纹孔101上，可以将五个传感器分别固定在五个螺纹孔101上。

以上仅就本实用新型应用较佳的实例做出了说明，但不能理解为是对权利要求的限制，本实用新型的结构可以有其他变化，不局限于上述结构。总之，凡在本实用新型的独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。