[实用新型]一种直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及吸能装置，更具体地说，涉及一种直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置。

背景技术

由于直升机飞行高度低，非正常接地前驾驶员操纵动作的反应时间短，易坠地受损，因此，要求直升机具备抗坠毁性能。直升机的抗坠毁技术中除了采用吸能起落架、抗坠毁机头和机身结构、抗坠毁油箱和旋翼结构外，最重要的就是抗坠毁座椅，而吸能装置是直升机抗坠毁座椅的关键部件。

现有的直升机抗坠毁座椅普遍采用的是定载吸能装置，只能为第50百分位重量的乘员提供最佳保护，使其以不大于14.5G的减速度向下运动。但是，定载吸能装置对于太轻或太重的乘员的保护却不那么有效；对于重量重的乘员，吸能载荷太小，并有潜在的座椅冲破直升机地板的危险；而重量轻的乘员却不能充分利用有效的冲击行程，可能受到比预想的更高的减速度冲击。定载吸能装置的乘员适用范围窄，不能为所有乘员提供最佳过载保护。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于，提供一种可调节吸能载荷的直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置，包括滚压管、翻转管、支撑管、连接轴套、钢球、上接头、支撑件、拉杆、拉头、挡块、钢球固定外筒、下接头和调节手轮；所述翻转管焊接在支撑管内部，所述拉头的凹陷部粘接在翻转管上端，所述支撑管的上端焊接在连接轴套的内部，所述上接头与所述连接轴套连接，所述滚压管的上端焊接在连接轴套的外部，下端焊接在支撑管上，所述拉杆穿过支撑件与拉头连接，所述钢球固定外筒将滚压管封闭起来，所述下接头穿过钢球固定外筒的孔与拉杆连接，所述挡块将钢球封闭在钢球固定外筒的孔内，所述挡块与所述钢球相对的面为斜面，钢球突出钢球固定外筒内表面的部分在滚压管上部的凹陷部内，所述挡块下方设有弹簧，挡块可上下自由运动，所述调节手轮通过螺纹与钢球固定外筒连接。

上述方案中，变载吸能装置还包括限制挡块转动的限位销，所述限位销穿过钢球固定外筒上的条形槽安装在所述挡块上。

上述方案中，变载吸能装置还包括限制钢球固定外筒发生转动的限位螺钉，所述限位螺钉分别穿过钢球固定外筒上的条形槽安装在支撑管上。

上述方案中，所述滚压管的表面涂有润滑剂。

上述方案中，所述挡块的斜面上涂有润滑剂。

实施本实用新型的直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置，具有以下有益效果：

在初始状态，钢球突出量最大，紧紧压住滚压管内的凹陷位置，顺时针拧动调节手轮，挡块向下运动并压缩弹簧，在挡块向下运动过程中，钢球突出量逐渐减小；逆时针拧动调节手轮，挡块在弹簧向上作用力下向上运动，在挡块向上运动过程中，钢球突出量逐渐增大。钢球突出量越大，吸能装置工作时钢球在滚压管上产生的径向变形越大，吸能载荷就越大。反之，钢球突出量越小，吸能装置工作时钢球在滚压管上产生的径向变形越小，吸能载荷就越小。因此，本实用新型通过拧动调节手轮即可调节吸能载荷的大小，使用方便。

本实用新型变载吸能装置可根据乘员的体重调节其吸能载荷，可为第95百分位的男乘员到第5百分位的女乘员提供最佳保护，使其均以不大于14.5G的减速度向下运动，确保所有乘员所承受的过载不超过人体耐受极限。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型直升机抗坠毁座椅的变载吸能装置的主视图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3a-图3c是钢球突出量的调节过程示意图；

图4是变载吸能装置工作后的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型变载吸能装置是用于直升机抗坠毁座椅的吸能部件，其包括滚压管1、翻转管2、支撑管3、连接轴套4、钢球5、上接头6、支撑件7、拉杆8、弹簧9、拉头10、限位螺钉11、挡块12、钢球固定外筒13、限位销14、下接头15、调节手轮16。