[实用新型]免维护轮端型式车轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及中/重型商用车零部件领域，具体涉及一种免维护轮端型式车轴总成。

背景技术

现国内市场上生产、销售的中/重型商用车使用的车轴总成中轮端内部结构普遍采用两个独立的单列圆锥滚子轴承支承结构型式。采用现有型式结构的特点：

1、结构简单，成本低廉，但是在装配、调整过程很繁琐且不能够保证轮毂内、外两个圆锥滚子轴承的游隙在最优的范围内；现有轮毂轴承结构，需要定期的拆卸、保养，更换润滑脂，且预紧力调整(调整轴承游隙)靠人为经验控制；由于轴承的游隙直接影响轴承的使用寿命；同时，对采用同结构同批次的不同车轴总成中轮端轴承的游隙值是不同的，即一致性很差；所以采用此结构轴承的使用寿命没有一致性且难以预测具体的使用寿命时间；故障率偏高。

2、轮毂内外轴承采用润滑脂润滑或者是润滑油润滑；在运行过程中需定期维护保养，在整车生命周期内产生材料费用及人工费用是一笔很大的支出，维护保养不当会造出整个轮端零部件损坏或报废。同时，更换下来的大量废脂没有进行专业的回收处理，对环境也是一种破坏。

随着零部件加工工艺水平的提高、整车厂对零部件的质量要求、终端客户对零部件的安全性及稳定性的要求逐步提升；通过对轮毂内、外轴承结构的整合，使轮端部分免于维护是可行的。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术车轴总成需定期维护保养、故障率偏高的问题，提供一种安装结构简单、质量稳定可靠、故障率低、使用寿命长的免维护轮端型式车轴总成。

技术方案：本实用新型所述的免维护轮端型式车轴总成，包括轴管、轮端总成和制动器总成，所述轮端总成通过轴承安装在轴管的两端，所述制动器总成包括盘式制动器本体和制动盘，所述制动盘安装在轮端总成上并与制动器本体卡合在一起；

所述轮端总成包括轮毂和设置在轮毂内的轮毂轴承组，所述的轮毂轴承组由两个圆锥滚子轴承组合而成，其两端设有油封且内部填充润滑脂。所述轮毂外端由锁紧螺母固定，锁紧螺母将轮毂总成一端固定，防止轮毂总成轴向移动。

其轴承之间的游隙通过在零部件生产、装配过程中调整至最优化的范围内，可以保证一致性，延长了轴承的使用寿命，提高整个车轴的质量稳定性和可靠性，降低了故障率，轴承内部预先填充的润滑脂，使装配成桥总成后在使用过程中无需额外更换和添加润滑脂，实现免予维护的目的，不更换润滑脂也减少了费用的支出，避免更换的废脂等对环境造成的破坏，同时本实用新型免维护轮端型式车轴总成的安装结构也较简单。

所述轮毂轴承组通过过盈配合压装在所述轮毂内。过盈配合保证圆锥滚子轴承的外圈与轮毂配合良好，不会发生相对转动。

所述轮毂的外侧设有防尘盖。设置防尘盖防止灰尘等污物进入圆锥滚子轴承内，污染其内部的润滑脂。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用单元组件结构，对轴承的加工尺寸、轮毂的加工尺寸均做要求，当外侧的锁紧螺母按一固定力矩拧紧时，可以保证轴承的游隙在最优的间隙值内，轮毂轴向尺寸减短，降低车轴总成质量；使用质量稳定、可靠；使用寿命长；轮毂轴承单元预先加注定量润滑脂，使用量很少且不用二次更换；降低润滑脂的使用量；轮毂轴承单元在使用过程中免于维护和保养，降低终端用户的使用成本及停班损失。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

实施例

如图1所示，是本实施例的局部剖视图，免维护轮端型式车轴总成，包括轴管1、轮端总成2和制动器总成，轮端总成2通过轴承安装在轴管的两端，制动器总成包括盘式制动器本体3和制动盘4，制动盘4安装在轮端总成2上并与制动器本体3相卡和在一起；

轮端总成2包括轮毂8和设置在轮毂8内的轮毂轴承组5，轮毂轴承组5由两个圆锥滚子轴承组合而成，其两端设有油封且内部填充润滑脂。轮毂8外端由锁紧螺母6固定，锁紧螺母6将轮毂总成一端固定，防止轮毂总成轴向移动。

其轴承之间的游隙通过在零部件生产、装配过程中调整至最优化的范围内，其一致性较好，延长了轴承的使用寿命，提高整个车桥的质量稳定性和可靠性，降低了故障率，轴承内部预先填充的润滑脂，使装配成总成后在使用过程中无需额外更换和添加润滑脂，实现免予维护的目的，不更换润滑脂也减少了费用的支出，避免更换的废脂等对环境造成的破坏，安装结构也较简单。