[实用新型]一种可自动举升的排气管防水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及排气管防水装置，特别涉及一种可自动举升的排气管防水装置。

背景技术

汽车排气管因与地面距离低，当行驶过程中遇到路面积水时，积水容易倒灌进入排气管造成汽车熄火。这不仅严重影响汽车发动机的性能，也大大降低了汽车的涉水能力。现有的可自动举升排气管的防水装置通过电机转动，经过减速器减速后带动链条轮和齿轮转动，使得排气管向上抬起。此装置不仅结构复杂，操作繁琐，而且影响了汽车的美观性。因此设计一种操作简便，可自动举升的排气管防水装置具有重要意义。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动举升的排气管防水装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可自动举升的排气管防水装置，包括举升机构和排气管，所述举升机构包括电动机M和升降杆，升降杆可沿轴向伸缩；所述排气管可沿任意角度弯曲，排气管的尾端活动式连接升降杆；电动机M连接控制升降杆升降的举升机构控制电路。

进一步地，所述举升机构控制电路包括电源、报警电路、指示电路、电动机电路和控制电路，报警电路并联在电源两端，指示电路并联在报警电路的两端，电动机电路并联在指示电路的两端，控制电路并联在电动机电路的两端。

进一步地，所述报警电路包括水浸传感器BL和蜂鸣器LB，水浸传感器BL内置有一继电器，水浸传感器BL包括4个接线脚，其中的1号接线脚和2号接线脚分别接电源的正极和负极；3号接线脚和4号接线脚为继电器触点，连接蜂鸣器LB；

所述指示电路包括发光二极管LED、触点KM11和触点KM21,触点KM11和KM21并联，发光二极管LED与触点KM11和KM21并联支路串联；

所述电动机电路包括触点KM12、触点KM13、触点KM22和触点KM23，所述电动机M包括3个接线脚，分别为1号接线脚、2号接线脚和3号接线脚，触点KM13和触点KM23并联；触点KM12的上端连接1号接线脚，KM12的下端连接触点KM22的下端，触点KM22的上端连接电动机M的2号接线脚；触点KM13和触点KM23并联支路的下端连接电动机M的3号接线脚；

所述控制电路包括接触器KM1、接触器KM2、时间继电器KT、触点KM14、触点KM15、触点KM24、触点KM25、按钮SB1、按钮SB2和常闭触点KT1；其中，时间继电器KT的上端连接接触器KM1的下端和接触器KM2的上端，时间继电器KT的下端连接触点KM15的上端和触点KM24的上端，触点KM15的下端连接接触器KM1的上端，触点KM24的下端连接接触器KM2的下端，接触器KM1的上端连接按钮SB1的下端，按钮SB1的上端连接常闭触点KT1的下端，常闭触点KT1的上端连接电源正极，触点KM14并联在按钮SB1的两端；接触器KM2的下端连接按钮SB2的上端，按钮SB2的下端连接按钮SB1的上端，触点KM25并联在按钮SB2的两端；所述按钮SB1或按钮SB2按下时举升机构控制电路导通，松开后自行弹回。

进一步地，所述的排气管为三段式排气管，前端和尾端为金属管，中部为可沿任意角度弯曲的伸缩管。

进一步地，所述的举升机与排气管之间通过吊耳连接，所述的吊耳包括连接杆(2)和短轴(3)，其中，短轴(3)穿过升降杆(1)，可绕升降杆(1)转动，短轴(3)两端连接连接杆(2)，连接杆(2)与排气管固连。

进一步地，所述指示电路还包括电阻R，电阻R串联在指示电路中。

进一步地，所述电动机电路还包括电容C，电容C的两端分别连接电动机M的1号接线脚和2号接线脚。

进一步地，所述控制电路还包括熔断器FU，熔断器FU的上端连接接触器KM2的上端，熔断器FU的下端连接电源的负极。

进一步地，所述控制电路还包括常闭按钮SB3，常闭按钮SB3的上端连接电源正极，常闭按钮SB3的下端连接常闭触点KT1的上端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1、车辆行驶过程中遇到路面积水时，驾驶员可通过按钮准确控制排气管自动升降，提高汽车的涉水能力，防止积水倒灌进排气管。

2、本实用新型设置一发光二极管，可提醒驾驶员举升机的工作状态。

3、本实用新型结构简单，操作方便，且成本低、易于维修、实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为举升机控制电路原理图；

图3为排气管结构示意图；

图4为举升机与排气管连接示意图；