[实用新型]一种车用天然气预热装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种车用天然气预热装置。

(二)背景技术

天然气发动机内天然气的最佳燃烧温度为90度左右，但是一般发动机的进气温度仅为10度左右。研究表明，燃烧温度过低会导致天然气燃烧不充分，造成燃烧产生的一氧化碳增多，天然气的消耗量提高20％左右，发动机的功率降低5％-15％，发动机的使用寿命降低20％左右，而提升天然气的进气温度会使天然气燃烧更充分，降低天然气消耗量，提高发动机功率，延长发动机使用寿命。此外，压缩天然气从储气瓶经减压阀进入发动机的过程中，需要在减压阀中减压，减压时天然气体积膨胀对外做功需要吸收热量，导致周边器件温度降低，尤其会使减压阀内部的橡胶部件僵硬不能正常工作，使车辆出现故障。特别是在冬季，天然气进气温度比夏天要低很多，而且冬天防冻液的温度一般在0℃以下，温度过低会造成减压阀冻结结霜、发动机启动困难。

(三)发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、方便实用、能提高天然气进入减压阀和发动机时的温度、有效防止减压阀冻结结霜、使天然气在发动机中燃烧充分、降低一氧化碳排放、提高发动机功率、降低天然气消耗量的车用天然气预热装置，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种车用天然气预热装置，包括一两端封闭设置的筒体，在筒体内沿筒体轴向水平设有一加热棒，加热棒的插头从筒体一端侧壁穿出后通过导线与设在筒体上的温控开关相连，一设在筒体内部螺旋套设在加热棒外侧的螺旋换热管的两端分别与设在筒体两侧的天然气入口接头和天然气出口接头相连，在筒体一端侧壁的上部设有一连通筒体内部的进水口，在筒体另一端侧壁的下部设有一连通筒体内部的出水口。

本实用新型的有益效果是：该车用天然气预热装置，结构合理，方便实用，通过加热棒加热使筒体内的水升温，并在温控开关的控制下，使水温恒定在一定温度，天然气从储气罐进入筒体中的螺旋换热管中，在螺旋换热管流动过程中吸收加热棒传递给水的热量使天然气的温度升高至一定温度，预热升温后的天然气进入减压阀进行减压后进入发动机进行燃烧做功，可以有效防止减压阀冻结结霜，且天然气经过预热后，进入发动机的进气温度大幅度提升，天然气燃烧会更充分，一氧化碳的排放会更低，发动机功率大幅度提升，天然气消耗量降低。该车用天然气预热装置采用螺旋换热管能增加天然气在筒体内与热水的换热面积和换热时间，使天然气与热水充分换热升温。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1筒体，2加热棒，3温控开关，4螺旋换热管，5天然气入口接头，6天然气出口接头，7进水口，8出水口。

(五)具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1中所示，该实施例包括一两端封闭设置的筒体1，在筒体1内沿筒体1轴向水平设有一加热棒2，加热棒2的插头从筒体1一端侧壁穿出后通过导线与设在筒体1上的温控开关3相连，一设在筒体1内部螺旋套设在加热棒2外侧的螺旋换热管4的两端分别与设在筒体1两侧的天然气入口接头5和天然气出口接头6相连，在筒体1一端侧壁的上部设有一连通筒体1内部的进水口7，在筒体1另一端侧壁的下部设有一连通筒体1内部的出水口8。

加热棒的工作参数：

温度控制：55℃

加热功率：400W

额定电流：20A

额定电压：24V/12V

加热时间：到达指定预热温度用时120秒

将本实用新型车用天然气预热装置安装在储气罐和减压阀之间的天然气管线上，加热棒2启动后将对筒体1内的水进行加热，并且在温控开关3的控制下使水温保持恒定在55℃，天然气从储气罐中通过天然气入口接头5进入本实用新型筒体1内的螺旋换热管4中，在螺旋换热管4流动与筒体1内的热水进行换热升温至55℃后，通过天然气出口6接头输出经减压阀进入发动机。天然气提前预热后进入减压阀进行减压再进入发动机进行燃烧做功，可以有效的防止减压阀冻结结霜，且天然气经过预热，进气温度大幅度提升，天然气燃烧会更充分，一氧化碳的排放会更低，发动机功率大幅度提升，天然气消耗量降低。本实用新型车用天然气预热装置加热棒响应快，加热迅速，能使水温在较短的时间内升高到指定温度；采用螺旋换热管能增加天然气在筒体内与热水的换热面积和换热时间，使天然气与热水充分换热升温。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。