[实用新型]一种铁路客车风冷柴油发电机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机组，特别涉及一种安装在铁路客车上的铁路客车风冷柴油发电机组。

背景技术

一些铁路特殊用途客车(如检测车、电务试验车等)工作过程中需要配备独立的工作电源，为客车空调、照明及工作设备提供电能。现有的铁路客车，其发电机组多安装于司机室旁边的车厢内部，由于发电机组体积大、重量也大，占用较大的车厢空间，而且由于发电机组工作中产生的噪音，直接影响了司机的正常工作。

在现有技术中，为了解决这一问题，提出了将发电机组吊挂在铁路车辆车体底架上的方式，如专利号为200920088760.7的中国专利“悬挂式风冷发电机组”所述，风冷发电机组固定在悬挂式底座上，底座由底盘和四根吊梁组成，吊梁的顶部设置有吊孔。该悬挂底座，结构十分简单，四周也无防护措施，对于在环境较为复杂的地区运行的铁路车辆，这种简单的结构显然是无法保护其中的发电机组的。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以整体安装于车体下方，且可以较好防护机组设备以保证其可以在任何环境中运营的铁路客车风冷柴油发电机组。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路客车风冷柴油发电机组，包括风冷柴油发电机组、控制箱及机组底座，所述风冷柴油发电机组和控制箱固定在所述机组底座上，所述机组底座的顶部吊挂在车体底架上，所述机组底座由底盘、固定在底盘四个角的四根立柱、固定在立柱上部的两个上横梁及两个上侧梁组成，在所述机组底座的前侧面固定安装有可以开闭的检修门，在所述机组底座的后侧面、两个端面及底部均设置有防护装置。

进一步，所述检修门包括门框架及门板，所述门框架由上门挡、侧门挡及下门挡组成，所述上门挡、侧门挡及下门挡分别固定在所述上横梁、立柱及底盘上，在所述上门挡及下门挡上设置有滑道，所述门板为两个可以在所述滑道内滑动的可推拉门板。

进一步，所述两个可推拉门板的侧部分别设置有用于与所述侧门挡锁闭的门搭扣。

进一步，所述可推拉门板上设置有若干个第一透气口。

进一步，所述底盘是由两个下横梁、两个下侧梁、中间的多根支撑梁组成的框架结构。

进一步，所述防护装置为防护网和/或金属封板，在所述金属封板上开设若干个第二透气口。

进一步，在所述机组底座的后侧面上还设置有百叶窗。

进一步，所述风冷柴油发电机组的底部通过一级减振垫与所述底盘固定连接，所述机组底座的顶部通过二级减振垫与车体底架固定连接。

进一步，所述一级减振垫为锥形橡胶垫或双向橡胶减振器。

进一步，所述二级减振垫为柱型橡胶垫。

综上内容，本实用新型所述的一种铁路客车风冷柴油发电机组，作为一整体模块，独立悬挂于客车车体底架下方，对客室噪声影响小，不占用车内空间，功率适中，能够满足客车供电要求。在风冷柴油发电机组的四周及底部设置防护装置，可以有效保护其中的设备，保证车辆在任何环境下都可以较好的工作，而且设置有可开闭的检查门，使维护保养更为方便。

附图说明

图1是本实用新型风冷柴油发电机组结构示意图；

图2是本实用新型机组底座结构示意图；

图3是图2的俯视图。

如图1至图3所示，风冷柴油发电机组1，控制箱2，机组底座3，柴油机4，发电机5，底盘6，立柱7，上横梁8，上侧梁9，支撑梁10，锥形橡胶垫11，双向橡胶减振器12，柱型橡胶垫13，加强筋板14，检修门15，金属封板16，防护网17，门板16，上门挡17，侧门挡18，下门挡19，门搭扣20，第一透气口21，进气系统22，消音器安装座23，滤清器安装座24，控制箱安装座25。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供了一种铁路客车风冷柴油发电机组，主要安装于需要单独供电的铁路客车上，任务是向空调客车提供AC400V电能，整个装置作为一个独立的模块悬挂于车体底架的下方，不占用车内空间，对车内噪声影响小。另外，选用风冷柴油发电机组，不需要另外配备冷却系统，机组重量轻。