[实用新型]一种汽车后排座椅靠背的骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅,特别是一种汽车后排座椅靠背的骨架结构。

背景技术

随着汽车产品的不断更新换代，汽车座椅产品也在不断的升级中。座椅在汽车部件中属于安全件的范畴。汽车座椅靠背的固定强度在车辆发生撞击或者急刹车时直接影响到乘员的安全性，且现在后排带中间三点式安全带亦是法规所要求，其安全带的布置对座椅骨架的强度有很高的要求。

为了保证汽车座椅的安全性能全球主要的汽车生产国和消费国均制定了非常严格的法律法规。目前大多数汽车座椅的带中间三点式安全带的后排骨架多采用钢管框架加钣金的方式，以增加座椅强度。但该方案成本较高，座椅较重，结构复杂；整车质量也随之加大，增大了油耗，既浪费资源，又不利于环保。并且由于座椅过重，在座椅分装过程中增大人工成本、工时及运输成本。

针对上述问题，为后排座椅靠背提供一种新型的带中间三点式安全带的骨架结构，在保证安全性能的前提下减轻整体质量、降低生产成本是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，在保证安全性能的前提下减轻骨架结构整体质量，同时降低生产成本、安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的汽车后排座椅靠背的骨架结构，包括框架和安全带固定板，所述框架内焊接有钢筋和横向钢管，在所述横向钢管与所述框架底边之间焊接有纵向方钢，所述安全带固定板焊接到所述框架上边和所述纵向方钢上。

所述框架包括通过转销连接在一起的左框架和右框架，所述右框架比所述左框架宽，所述横向钢管、纵向方钢和安全带固定板都设在右框架上。

所述框架与所述纵向方钢之间还焊接有斜向钢管。

所述安全带固定板上设有凸焊螺栓、安全带定位销和位于所述安全带固定板上边的限位支架。

采用上述技术方案，用钢筋和钢管承压，减少了钣金件的使用，结构简单，整体重量轻，成本降低；安全带固定板与框架和纵向方钢焊接，保证安全带固定板与骨架结构具有足够强度，符合安全要求。

采用两个框架并将横向钢管、纵向方钢和安全带固定板都设在较宽的右框架上，减少了单个框架的宽度，强度更好，并且分体式结构便于安装。

斜向钢管加强了骨架结构的强度。

安全带固定板设有凸焊螺栓、安全带定位销和限位支架，便于安装安全带部件，使安全带固定板与安全带部件连接更牢固。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后排座椅靠背的骨架结构的结构示意图；

图2为图1所示结构的后视图。

图中的标记为：

1、限位支架；2、安全带固定板；3、凸焊螺栓；4、纵向方钢；5、安全带定位销；6、右框架；7、左框架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所示，本实用新型提供的一种汽车后排座椅靠背的骨架结构，包含左右两部分座椅骨架，座椅骨架包括外面的框架，左框架7和右框架6之间以转销连接。骨架结构采用分体式结构便于安装。左框架7和右框架6都是由钢管焊接而成，钢管接口处切口后焊接到其他钢管上，增强了焊接的牢固程度，加强了骨架结构的强度，保证了安全性。

左框架7内部焊接有钢筋作为支撑，使左框架7有足够强度。右框架6由于要安装安全带部件，因此对强度要求较高。右框架6内除焊接有钢筋作为支撑外，还焊接有横向钢管，横向钢管与右框架6底边之间焊接有纵向方钢4。安全带固定板2焊接到所述框架上边和所述纵向方钢4上。这样保证安全带固定板2与骨架结构具有足够强度，符合安全要求。右框架左右两边与纵向方钢4之间焊接有斜向钢管，进一步加强骨架结构的强度，确保安全性。

安全带固定板2上设有凸焊螺栓3、安全带定位销5和位于安全带固定板2上边的限位支架1。上述结构便于安装安全带部件，使安全带固定板2与安全带部件连接更牢固。

采用上述的汽车后排座椅靠背的骨架结构代替传统的座椅靠背，减少了钣金件的使用，结构简单，整体重量轻，成本降低；同时保证骨架结构有足够强度，符合安全要求。