[实用新型]汽车滤清器壳体拉伸模具装卸机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车滤清器壳体拉伸机一种部件，特别涉及一种汽车滤清器壳体拉伸模具装卸机构。

背景技术

 近年来，国内外车企市场竞争压力不断增加，提升汽车生产设备的整体水平，在激烈的国际竞争中立于不败之地，是汽车零部件制造者的必经之路。汽车滤清器是汽车的重要部件之一，它的技术水平决定着汽车的使用寿命。汽车滤清器主要分空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器三种，简称“三滤”。如机油滤清器在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂物过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机正常运转。使内燃机的使用寿命大大提高，并可延长其他零部件的使用寿命。汽车滤清器质量的好坏决定了汽车的使用寿命，也昭示了汽车的品牌。

   滤清器壳体的生产设备，曼胡默尔德国的总公司现在采用的是舒勒的产品，长春曼胡默尔富维滤清器有限公司的滤清器壳体是由供货商直接供货，他们都是采用多个压力机分别冲裁及拉伸，主要是油压机进行拉伸，生产效率低，占地面积大，工人劳动强度大，安全系数低，价格居高不下，且难以保质保量。

   原滤清器壳体拉伸模具的装卸机构为电机驱动，由于装卸机构上有很多电器元件，所以在运行中要带着长长的拖链，既笨重又不安全。

发明内容

   本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种模具装卸机构所需动力由气控阀控制，在进行模具拆装时，只需一根快插接头与备用气源接头插上即可，既简单又安全可靠的汽车滤清器壳体拉伸模具装卸机构。

   本实用新型的解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车滤清器壳体拉伸模具装卸机构，包括车体，在车体两端的上部用螺钉十二和垫圈七各装一个气缸，在气缸上装有制动盘；在车体左端上下两侧装有滚轮，上侧主动的滚轮装在轴一上，轴一上还装有齿轮一，齿轮一与齿轮二相啮合；轴一用键、接套一和螺钉三与轴二连接，轴二用键二固定一个齿轮六；轴二用键三与轴三连接在一起，轴三用键四与轴五连接；轴五上装有主动的滚子；其特征在于齿轮六与齿轮五相啮合，齿轮五装在气动马达的轴上，气动马达用螺栓和垫圈四装在车体上；在车体上用螺钉十六和垫圈十装有安装板，在安装板上均匀分布用螺钉十五和垫圈九装有手动阀，在手动阀上装管接头一和管子二；在安装板70上均匀分布装有油雾器，油雾器上装有接头二和管子二。

本实用新型的有益效果是：该实用新型的模具装卸机构所有动作全部由气控阀控制，只需一根快插接头与备用气源接头插上即可，操作简单，安全可靠。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图2是汽车滤清器壳体拉伸模具装卸机构的主视图；

图1是图2的A-A剖视图。

图中：1-油杯一；2-卡板；3-螺钉一；4-垫圈一；5-压盖一；6-螺钉二；7-垫圈二；8-滚轮；9-齿轮一；10-齿轮二；11-轴一；12-键一；13-接套一；14-螺钉三；15-车体；16-轴二；17-键二；18-盖板；19-螺钉四；20-垫圈三；21-气动马达；22-螺栓；23-垫圈四；24-齿轮五；25-压盖二；26-螺钉五；27-垫圈五；28-齿轮六；29-螺钉六；30-压盖三；31-螺钉七；32-垫圈六；33-含油轴承；34-螺钉八；35-调整板；36-轴三；37-键三；38-接套二；39-螺钉九；40-轴四；41-键四；42-隔套一；43-压盖四；44-螺钉十；45-齿轮七；46-螺钉十一；47-轴承；48-滚子；49-隔套二；50-气缸；51-螺钉十二；52-制动盘；53-垫圈七；54-隔套三；55-压盖五；56-螺钉十三；57-轴五；58-卡板一；59螺钉十四；60-垫圈八；61-管接头一；62-管子二；63-手动阀；64-螺钉十五；65-垫圈九；66-油雾器；67-管接头二；68-管子二；69-油杯二；70-安装板；71-螺钉十六；72-垫圈十；73-举模条；74-螺钉十七；75-垫圈十一；76-钩子；77-轴六；78-轴承；79-垫块；80-螺钉十八；81-垫圈十二；82-卡板二；83-螺钉十九；84-垫圈十三；85-气缸；86-螺钉二十；87-垫圈十四；88-螺母。

具体实施方式