[实用新型]汽车滤清器壳体拉伸角度可调的副滑块机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车滤清器壳体加工机械的一种部件，特别涉及一种汽车滤清器壳体拉伸角度可调的副滑块机构。

背景技术

近年末，国内外车企市场竞争压力不断增加，提升汽车生产设备的整体水平，在激烈的国际竞争中至于不败之地，是汽车零部件制造者的必经之路。汽车滤清器是汽车的重要部件之一，它的技术水平决定着汽车的使用寿命。汽车滤清器主要分空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器三种，简称“三滤”。如机油滤清器在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂物过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机正常运转。使内燃机的使用寿命大大提高，办可延长其他零部件的使用寿命。汽车滤清器质量的好坏决定了汽车的使用寿命，也昭示了汽车的品牌。

   滤清器壳体的生产设备，曼胡默尔法国的总公司在采用的是舒勤的产品，长春胡默尔富雅滤清器有限公司是由供货商直接供货，他们都是采用多个压力机分别冲载及拉伸，生产效率低，占地面积大，工人劳动强度大，安全系数低，价格居高不下，且难以保质得量。

原汽车滤清器壳体拉伸机侧面无副滑块机构，冲载角度相对于主滑块不能调节，使机床运动周期安排不够合理，影响滤清器壳体的加工质量。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提供一种在拉力机侧面设置一种副滑块机构，使机体运动周期安排更加合理的汽车滤清器壳体拉伸角度可调的副滑块机构。

 本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车滤清器壳体拉伸角度可调的副滑块机构，包括在滑块体左侧装有气动泵，滑块体中心装有缸体，缸体内的活塞与导柱连接，导柱上端用销轴与连杆的下端连接，其特征在于在连杆与连杆瓦连接，连杆瓦内装有偏心套，偏心套与连杆之间装有下瓦；偏心套装在左主轴上，偏心套两侧用螺钉八和垫圈九固定有挡板；连杆瓦与连杆用螺栓三和螺母二连接。

本实用新型的有益效果是：该实用新型通过可调的副滑块机构，使其冲载角度相对于主滑块可调节，更合理地安排机床运动周期，提高了滤清器壳体的拉伸质量和效率。

附图说明

以下结合附图，以实施例具体说明。

图1是汽车滤清器壳体拉伸角度可调的副滑块机构的主视图；

图2是图1的A-A剖视图。

图中：1-管子一；2-管接头一；3-支座；4-螺栓一；5-垫圈一；6-接油盒一；7-螺钉一；8-垫圈二；9-螺钉二；10-垫圈三；11-接油盒二；12-螺钉三；13-螺母一；14-管子二；15-管接头二；16-滤油器；17-管子三；18-气动泵；19-回油管；20-管接头三；21-盖板；22-螺钉四；23-垫圈四；24-滑块体；25-压板；26-螺钉五；27-垫圈五；28-进油管；29-垫圈六；30-油塞一；31-放气接头；32-垫圈七；33-油塞二；34-过滤网；35-螺杆；36-导柱；37-油杯；38-螺钉六；39-圆柱销；40-铜瓦一；41-铜瓦二；42-螺钉七；43-挡圈；44-销轴；45-接油盒三；46-螺栓二；47-垫圈八；48-密封圈一；49-连杆；50-下瓦；51-偏心套；52-左主轴；53-挡板；54-螺钉八；55-垫圈九；56-连杆瓦；57-上瓦；58-螺栓三；59-螺母二；60-螺钉九；61-螺母三；62-接油罩一；63-接油罩二；64-螺钉十；65-垫圈十；66-密封圈二；67-螺钉十一；68-导向套；69-密封圈；70-调整垫；71-压盖一；72-螺钉十二；73-垫圈十一；74-压套；75-螺栓四；76-垫圈十二；77-接油罩三；78-防尘罩；79-螺钉十三；80-螺母四；81-螺栓五；82-垫圈十三；83-调整垫；84-压盖二；85-锁紧套；86-螺钉十四；87-密封圈三；88-活塞；89-密封圈四；90-缸体；91-支架；92-螺栓六；93-垫圈十四；94-冲压单元。

具体实施方式