[实用新型]一种电动汽车电池组的下底板

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车配件领域，具体涉及电动汽车电池组的下底板。

背景技术

伴随着能源的不断消耗，温室效应及大气污染问题日益严峻，电动汽车研发已经成为全球汽车企业发展的重要趋势。

部分新能源电动汽车是基于传统燃油汽车车基础之上改制而成，动力电池组布置于汽车底部下方，以下底板承载电池组，电池组布置空间直接影响到行驶里程。

目前市场上的电动汽车电池组的下底板主要是钣金件，简单钣金件直接折弯焊接，成本较低；复杂钣金件则需要通过模具冲压成型，表面处理一般采用电泳漆工艺。在使用过程中，存在下底板由于刮擦导致电池组表面电泳漆破损，长时间易造成生锈；钣金件主要通过焊接、电泳处理，存在局部位置电泳不到，长时间导致生锈，而且复杂钣金件焊接控制变形成为重要难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服电动汽车电池组的下底板的生锈问题，提供一种空间布置更合理的电动汽车电池组的下底板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动汽车电池组的下底板，所述下底板为铸造一体成型件，由底壁及四个侧壁围成矩形结构，每个所述侧壁上均具有吊耳，所述吊耳上开有第一螺栓孔，所述底壁上具有分隔筋，所述分隔筋将所述底壁分隔为两个互不连通的腔室，所述分隔筋上开有第二螺栓孔。

优选地，所述分隔筋具有伸向所述腔室的凸台，所述第二螺栓孔开在所述凸台上。

优选地，所述凸台为多个且相互间隔，所述凸台将所述腔室分隔成多个定位单元。

优选地，所述吊耳为槽形。

优选地，所述吊耳的上端面不高于所述侧壁的顶面。

本实用新型采用铸造一体成型件的结构，避免了焊接处电泳不到易锈蚀的风险，并且以分隔筋分隔出两个互不连通的腔室，腔室内安装电池组，分隔筋既起到结构加强作用，又起到防止电池组刮擦作用。

进一步地，本实用新型采用分隔筋上的凸台来将腔室分隔成多个定位单元，凸台对分隔筋起到加强作用并且对电池组起到防止相互刮擦作用。

进一步地，吊耳的上端面不高于侧壁的顶面，螺栓穿过吊耳将下底板安装到车身下方后，能够保证电池组不与车身刮擦。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是本实用新型的实施例的下底板的立体图；

图2是图1中的下底板翻转后的立体图。

上图中标记说明：下底板100、底壁110、分隔筋111、第一腔室112、第二腔室113、凸台114、第二螺栓孔115、定位单元116、侧壁120、顶面121、吊耳130、第一螺栓孔131、上端面132、端壁133、第一立壁134、第二立壁135。

具体实施方式

参考图1，本实施例中的电动汽车电池组的下底板100为铸造一体成型件，取代现有技术中的多个钣金件焊接结构，避免了焊接处电泳不到易锈蚀的风险，且能够有效解决电池进水、保证整车强度及刚度。下底板100由底壁110及四个侧壁120围成矩形结构，并且每个侧壁120上均具有吊耳130，每个吊耳上开有第一螺栓孔131。安装时，采用螺栓穿过第一螺栓孔131将下底板100紧固到车身下方。在底壁110上具有分隔筋111，分隔筋111将底壁110分隔为第一腔室112和第二腔室113，两个腔室互不连通，第一腔室112和第二腔室113内用于安装电池组，这样，分隔筋111既起到结构加强作用，又起到防止电池组刮擦作用。分隔筋111具有伸向第一腔室112、第二腔室113的多个凸台114，每个凸台114上开有第二螺栓孔115，相邻的两个凸台114将第一腔室112或第二腔室113分隔成单独的定位单元116，因此在两个腔室内存在多个定位单元116，在第二螺栓孔115内拧入螺栓从而将电池组紧固在定位单元116内，这样，凸台114对分隔筋111起到加强作用并且对第一腔室112和第二腔室113内的电池组起到防止相互刮擦作用。

参考图2，吊耳130由第一立壁134、第二立壁135和端壁133围成槽形，并且从图1可见，吊耳130的上端面132不高于侧壁120的顶面121，这样，螺栓穿过吊耳130将下底板100安装到车身下方后，能够保证电池组不与车身产生刮擦。采用螺栓将电池组安装到定位单元116中、采用螺栓将下底板100安装到车身下方的安装方式还使得电池组的安装更加方便。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例。本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。