[实用新型]一种城轨车辆司机室活动侧窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆内装产品领域，特别涉及一种城轨车辆司机室活动侧窗。

背景技术

目前城轨车辆中活动侧窗有按一定角度打开和上下活动两种。按一定角度打开的活动侧窗主要用于客室的紧急通风，并且无法实现人通过侧窗嘹望的功能。上下活动侧窗主要用于司机室车门上，尚未出现过安装在司机室侧墙的活动侧窗。而且，以往的活动侧窗，安装复杂，更换玻璃不方便，内外设计都和车体的风格不统一。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种城轨车辆司机室活动侧窗。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种城轨车辆司机室活动侧窗，安装在司机室的车体上；包括窗框型材、固定侧窗玻璃和活动侧窗玻璃；所述窗框型材整体粘接在所述车体上，所述固定侧窗玻璃粘接在所述窗框型材外侧，并且所述固定侧窗玻璃的玻璃外表面与所述车体外表面平齐；所述活动侧窗玻璃安装在所述窗框型材的内部导轨里可上下移动。

作为本实用新型一种城轨车辆司机室活动侧窗在一方面的优选方案：所述活动侧窗玻璃上设有把手和与所述把手连接的伸缩卡头；所述窗框型材的内部导轨处设有多个能与所述伸缩卡头配合的卡槽。通过把手能够驱动伸缩卡头伸缩，当卡头伸出时，可以卡在卡槽内，使活动侧窗玻璃固定在某一高度，方便司机观察外界情况。通过设计多个不同高度的卡槽，则能够实现分级打开功能。

作为本实用新型一种城轨车辆司机室活动侧窗在一方面的优选方案：所述窗框型材位于所述车体内的一侧与机车内装侧墙板之间设有过渡胶条，可挡住连接部分，保证车内安装效果与固定侧窗协调统一。

本实用新型具有如下优点：

1、活动侧窗整体粘接在车体上，安装过程简单方便，粘接牢固。

2、外侧固定玻璃外表面与车体外表面平齐，保证车外安装风格统一，且玻璃采用粘接工艺，后续玻璃可直接从车外更换维护，操作方便。

3、内装侧墙板与窗框间采用胶条过渡，可挡住连接部分，保证车内安装效果与固定侧窗协调统一。

4、侧窗可多级打开，方便司机观察外部环境。

下面结合附图详细说明本实用新型,其作为本说明书的一部分,通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的整体结构正视图；

图2为图1的右视图；

图3为图2部分结构的放大示意图。

图1-3中附图标记的对应关系为：

1-把手；2-固定侧窗玻璃；3-活动侧窗玻璃 4-车体；5-结构胶；6-窗框型材；7-机车内装侧墙板；8-过渡胶条；9-伸缩卡头；10-卡槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1-3所示，本实施例的城轨车辆司机室活动侧窗，安装在司机室的车体4上；包括窗框型材6、固定侧窗玻璃2和活动侧窗玻璃3；窗框型材6通过结构胶5整体粘接在车体4上，固定侧窗玻璃2通过结构胶5粘接在窗框型材6外侧，并且固定侧窗玻璃2的玻璃外表面与车体4外表面平齐；活动侧窗玻璃3安装在窗框型材6的内部导轨里可上下移动。活动侧窗玻璃3上设有把手1和与把手1连接的伸缩卡头9；窗框型材6的内部导轨处设有多个能与伸缩卡头9配合的卡槽10。窗框型材6位于车体4内的一侧与机车内装侧墙板7之间设有过渡胶条8。

本实用新型可以实现侧窗从下往上的打开功能，并且侧窗能整体粘接在车体4上，保证安装简单牢固；侧窗与侧墙窗框配合处采用过渡胶条8过渡，保证车内效果美观，统一。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。