[实用新型]一种货车车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车厢，尤其涉及一种货车车厢的侧板结构。

背景技术

目前，货车车厢的侧板均是设置在主框架内，侧板的结构基本上有两种：一种采用波纹板，波纹板由于表面呈波浪状，从而使侧板具有较大的刚性，因而无需再设置支撑侧板的子框架。但由于侧板采用波纹板拼接，使得车厢表面不平整，不便于用作广告宣传使用；另一种侧板结构则是在主框架内设置子框架，子框架由纵向立柱和横向梁体构造而成，一般可采用方管或矩形管制作，将子框架焊接成型后再将若干平板直接焊接在子框架上，从而使侧板的外表面相对较为平整，但由于是将平板焊接在子框架上，从而导致平板容易受热变形，而且这种结构还会增加货车车厢的整体重量。

发明内容

本实用新型旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种车厢侧板外表面平整、车厢整体重量轻、生产成本低的货车车厢。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

一种货车车厢，包括主框架和设置于主框架内的侧板，所述侧板由若干板材拼接而成，所述板材包括本体和设置于本体拼接方向两端的第一折边和第二折边，第一折边与第二折边均朝向车厢内部翻折并相互平行，第二折边远离本体的一端还设置有与本体相平行的第三折边；

所述若干板材的本体均设置在同一平面上，相邻的两件板材通过其中的一件板材的第一折边与另一件板材的第二折边相连接固定。

优选的，所述本体呈矩形。

优选的，所述第一折边与本体的夹角为45~135度。

优选的，所述第一折边与本体的夹角为90度。

优选的，所述板材为钢板，第一折边、第二折边和第三折边由折弯加工成型，相邻的两件板材通过其中的一件板材的第一折边与另一件板材的第二折边相点焊固定。

优选的，所述钢板的厚度为1.5mm。

优选的，所述板材为铝合金板，第一折边、第二折边和第三折边由铸造加工成型，相邻的两件板材通过其中的一件板材的第一折边与另一件板材的第二折边以螺栓连接的方式固定。

优选的，所述侧板还设置有沿若干板材的拼接方向设置的加强筋。

优选的，所述加强筋与若干拼接的板材的第三折边相连接固定。

优选的，所述相邻的两件板材之间设置有填缝胶。

有益效果是：本实用新型的货车车厢，通过设置第一折边和第二折边，从而便于将相邻的两件板材进行拼接并增强了板材的刚性，同时，由于将第一折边和第二折边设置为两相邻板材的连接部，从而避免焊接时使本体发生变形；由于可无需再设置子框架，从而降低了货车车厢的生产成本以及货车车厢的整体重量。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1 为本实用新型的车厢结构立体示意图；

图2 为由若干板材拼接而成的侧板示意图；

图3 为图2的左视图；

图4 为图2的A-A剖视图；

图5 为图2的后视图；

图6 为图4中的B处放大示意图；

图7 为图3中的C处放大示意图。

具体实施方式

实施例一：

如图1-图7所示的货车车厢1，其主要用于安装在货车的底盘上。货车车厢1包括主框架2和设置于主框架2内的侧板3。侧板3由若干板材4拼接而成，板材4包括本体5和设置于本体5拼接方向两端的第一折边6和第二折边7，第一折边6和第二折边7主要用于与相邻的板材4进行连接并起到加强本体5刚性的作用，从而可无需再额外地在主框架2内设置子框架，可有效降低车厢1的整体重量以及降低生产成本。第一折边6与第二折边7均朝向车厢1内部翻折，以利于将若干板材4拼接成侧板3后，车厢1的外表面平整，从而方便在车厢1的外表面上粘接广告或宣传资料。第一折边6与第二折边7相互平行，从而便于相邻的两件板材4进行相互抵接并连接成一体。

第二折边7远离本体5的一端还设置有与本体5相平行的第三折边8。也就是，第二折边7设置在本体5与第三折边8之间。第三折边8的设置既可以提高侧板3的整体强度，又可以将相邻的两件板材4的第一折边6和第二折边7的连接部位进行隐藏，使得从车厢1内部也较为美观。