[实用新型]侧防护栏安装支架总成

说明书

技术领域

本实用新型属于商用车配件技术领域，具体涉及一种侧防护栏安装支架总成。

背景技术

在商用车两个侧面，前轮与后轮之间安装有侧面安全防护装置，可以有效地防止行人、自行车、摩托车骑行者从汽车侧面卷入至车轮下从而造成重大伤亡，是国家相关法规必须要求的装置。目前的侧防护栏安装支架总成通常采用型材角钢进行焊接以形成整体焊接结构，其工艺较复杂，成本高，且侧板抗承受力较差。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的侧防护栏安装支架总成，其结构简单，成本低廉，制作工艺简单，且侧面抗承受力大大增强。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种侧防护栏安装支架总成，其包括用于安装侧防护栏的安装支架，该安装支架为压型角钢，在所述安装支架顶部固连有固定支架，该固定支架为压型槽钢，该固定支架一端固定定位于车辆副车架总成上，另一端与所述安装支架固定连接。

进一步的，所述安装支架竖向设置，所述固定支架水平设置。

进一步的，所述固定支架通过固定板与所述车辆副车架总成固定连接。

进一步的，所述固定板与固定支架焊接连接。

进一步的，所述固定支架的压型槽钢底边与所述安装支架的压型角钢的一内侧壁相靠，且该固定支架的压型槽钢一侧边与所述安装支架的端面相平齐，该固定支架的压型槽钢端面与所述安装支架另一内侧壁相抵靠。

进一步的，所述安装支架与固定支架之间采用螺栓连接。

进一步的，所述安装支架和固定支架均由Q235制成。

本实用新型的有益效果：通过为压型角钢结构的安装支架及为压型槽钢结构的固定支架相固连形成侧防护栏安装支架，较之传统型材焊接结构来说，本安装支架总成具有结构简单，成本低廉，制作工艺简单，且侧面抗承受力大大增强等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-2所述的侧防护栏安装支架总成，其包括用于安装侧防护栏的安装支架1，该安装支架1为压型角钢，在所述安装支架1顶部固连有固定支架2，该固定支架2为压型槽钢，该固定支架2一端固定定位于车辆副车架总成上，另一端与所述安装支架1固定连接。

本实用新型的设计要点在于将安装支架1设计为压型角钢，将固定支架2设计成压型槽钢，通过该压型角钢、压型槽钢的特性，将该压型角钢、压型槽钢相连接以形成侧防护栏安装支架总成，较之传统型材焊接结构来说，本安装支架总成具有结构简单，成本低廉，制作工艺简单，且侧面抗承受力大大增强等优点。

具体地，所述安装支架1采用竖向设置，其一侧边与所述车辆副车架总成相对，所述固定支架2采用水平设置，其两槽边上下水平设置。所述固定支架2通过固定板3与所述车辆副车架总成固定连接，形成对整个侧防护栏安装支架总成在车辆副车架总成上的固定定位。有效地，所述固定板3与固定支架2焊接连接。

所述固定支架2的压型槽钢底边与所述安装支架1的压型角钢的一内侧壁相靠，且该固定支架2的压型槽钢一侧边与所述安装支架1的端面相平齐，该固定支架2的压型槽钢端面与所述安装支架1另一内侧壁相抵靠。所述安装支架1与固定支架2之间采用螺栓4连接。

最后，所述安装支架1和固定支架2均由Q235制成，由Q235材质的原材料制成压型角钢及压型槽钢，可大大提高侧防护栏安装支架总成的侧面抗承受力。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。