[实用新型]一种用于SCR喷射系统的喷头结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及SCR喷射系统，尤其涉及一种用于SCR喷射系统的喷头结构。

背景技术

用于柴油机选择性催化转化系统SCR(Selective Catalyst Reduction)是指安装在柴油汽车排气系统中，将柴油机排放中的NOx催化还原成N₂和O₂的催化还原装置，选择尿素水溶液作为还原剂。尿素水溶液喷射到催化剂上游的排气管中，在废气温度和气流的作用下水解产生为CO₂和氨气，氨气作为还原剂将NOx还原成无污染的氮气和水。尿素溶液根据发动机工况定量喷射。

SCR喷射系统是SCR后处理系统的重要组成部分，其喷头更是整个SCR喷射系统的关键部件，目前，现有的用于SCR喷射系统的喷头普遍存在雾化效果差和易结晶的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于SCR喷射系统的喷头结构，其具有雾化效果好和不易发生尿素结晶的特点，以解决现有技术中用于SCR喷射系统的喷头存在的上述问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于SCR喷射系统的喷头结构，其包括喷头本体，其中，所述喷头本体的一端为喷液端其上开设有若干个呈一定角度发散的喷液孔，另一端套接有连接管，且所述喷头本体的中部套接有定位盘，所述定位盘的一侧于所述喷头本体的喷液端外套接喷头罩，整个喷头通过喷头罩和定位盘安装于排气管上。

特别地，所述定位盘上开设有配合喷头罩外径的套接槽，所述喷头罩的一端设置于套接槽内套接于喷头本体的喷液端外。

特别地，所述定位盘上对应设置有至少两个安装孔。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述用于SCR喷射系统的喷头结构具有以下优点：

1)喷头本体的喷射端由多个发散喷液孔组成，保证了尿素喷射量的同时，提高了喷射液柱的发散空间，达到了良好的雾化效果，同时可以通过改变喷液孔的数目、大小和发散角度来优化喷射效果，达到匹配不同发动机的目的。

2)喷头本体的喷液端除了喷液孔外全部安装在喷头罩内，既隔离了喷头管路与高温排气的接触，同时对刚出喷头的尿素溶液有一定保护作用，避免排气管的废气回流冲击喷头，使得喷头不容易粘粘尿素结晶，同时利用喷头罩外圆来定位，保证喷头的安装位置。

3)喷头本体直接与连接管相连，避免了过多的管路连接，降低了管路的流通阻力，同时减少了套管钎焊的焊点，提高了系统可靠性，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的用于SCR喷射系统的喷头结构的主视图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的用于SCR喷射系统的喷头结构的侧视图；

图3是图2中A-A向的剖面图。

图中：

1、喷头本体；2、喷液孔；3、连接管；4、定位盘；5、安装孔；6、喷头罩；7、套接槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图3所示，本实施例中，一种用于SCR喷射系统的喷头结构包括喷头本体1，其中，所述喷头本体1的一端为喷液端其上开设有若干个呈一定角度发散的喷液孔2，另一端套接有连接管3，且所述喷头本体1的中部套接有定位盘4，所述定位盘上对应设置有两个安装孔5。所述喷头本体1的喷液端外套接喷头罩6，所述定位盘4上开设有配合喷头罩6外径的套接槽7，所述喷头罩6的一端设置于套接槽7内套接于喷头本体1的喷液端外。整个喷头通过喷头罩6和定位盘4安装于排气管上。

上述喷头结构可以通过改变喷液孔2的数目、大小和发散角度来优化喷射效果，达到匹配不同发动机的目的。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。