[实用新型]一种电容快速充电电路

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电子技术领域，涉及一种电容快速充电电路。

背景技术

飞机飞行过程中，给机载设备的供电可能会瞬间中断，在此期间，机载设备必须能够正常工作。这就要求，机载设备必须要有足够的储能以保证供电中断期间正常工作，目前，机载设备通常用大容量的电容来进行储能，电容储能需要飞机在正常供电时为其不断充电来完成，供电中断时间一定的情况下，机载设备的功耗越大，维持机载设备继续工作所需储能电容的容值就越大，而电容容值越大，对电容的充电时间就越长，如果在电容充电过程中，机上电源突然断电，电容的充电电压未达到规定值，电容所储存的能量可能无法满足要求，这样可能无法保证机上电源瞬时断电时，产品继续正常工作，为了尽量避免此情况发生，必须加快电容的充电速度。一般地，电容充电需要在充电回路中串接限流电阻，串接限流电阻有两方面原因：第一、防止机载设备出现大的冲击电流；第二、防止大的充电电流损坏电容。电容的充电速度与时间常数τ＝RC成反比，电容容值一定的情况下，限流电阻的大小决定着电容充电速度的快慢。如图1所示，机载设备通常使用固定阻值的电阻为电容充电，然而这种充电方式有如下缺点：限流电阻一旦选定，电容的充电速度不可控；限流电阻值越大，电容的充电速度越慢，限流电阻过小，将会引入较大的冲击电流。

发明内容

发明目的：为了解决目前机载设备储能电容充电时间不可控的缺点，本实用新型提供一种可靠性高、充电限流电阻动态可调的电容快速充电电路。

技术方案：一种电容快速充电电路，飞机28V电源正端1与飞机28V电源地2进行28V电源输入，电源28V输出正端8与电源28V输出地9进行28V供电输出，还包括隔离二极管3，储能电容电压监控电路4，储能电容5，限流电路6，放电二极管7，所述飞机28V电源正端1与隔离二极管3的正端连接，所述隔离二极管3的负端、限流电路6的高端、放电二极管7的负端并联后与电源28V输出正端8连接，所述限流电路6的中端与储能电容电压监控电路4的高端连接，所述储能电容电压监控电路4的中端、限流电路6的低端、放电二极管7的正端、储能电容5的高端并联，所述飞机28V电源地2、储能电容5的下端、电源28V输出地9并联；限流电路6对储能电容5的充电电流进行限流，储能电容电压监控电路4通过实时采集储能电容5的充电电压对限流电路6中的电阻值进行控制，通过放电二极管7旁路限流电路6对储能电容5进行放电。

有益效果：本实用新型采用可变限流电阻给储能电容充电，相比通常使用固定电阻为储能电容充电的方式，既保证了充电电流的限制，又加快了充电速度。

附图说明

图1为现有电容充电电路示意图；

图2本实用新型电容快速充电电路原理框图

图3本实用新型实施方式的电路图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图3。

参阅图1，机载设备通常使用固定阻值的电阻为电容充电，然而这种充电方式有如下缺点：限流电阻一旦选定，电容的充电速度不可控；限流电阻值越大，电容的充电速度越慢，限流电阻过小，将会引入较大的冲击电流。

参阅图2，本实用新型电容快速充电电路由飞机28V电源正端1，飞机28V电源地2，隔离二极管3，储能电容电压监控电路4，储能电容5，限流电路6，放电二极管7，电源28V输出正端8，电源28V输出地9组成。

本实用新型的工作过程如下：

(1)输入电源上电过程。

飞机电源上电后，飞机28V电源正端1通过防隔离二极管3，一方面利用限流电路6给储能电容5充电，另一方面给电源28V输出正端8提供输出。储能电容电压监控电路4实时监控储能电容5的电压，当储能电容5的电压上升到不同的设定值时，储能电容电压监控电路4控制限流电路6将限流电阻减小，从而提升电容的充电速度。隔离二极管3起到防止电源输入反接而造成后继负载设备损坏的目的。

(2)输入电源断电过程。

飞机电源断电后，储能电容5通过放电二极管7给电源28V输出正端8提供输出，为后续电路供电。飞机电源断电后，隔离二极管3起到防止储能电容5将能量通过放电二极管7回灌到电源输入端的作用。

参阅图3：

飞机28V电源正端1与飞机28V电源地2直接连接直流28V电源的正负端即可为整个电路供电。