[实用新型]用于压滤机的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及固液分离的技术领域，尤其是一种用于压滤机的液压系统。

背景技术

压滤机是一种常用的固液分离设备，用于固体和液体的分离，使混合液中的固体提取出来。固液分离的基本原理是：混合液流经过滤介质(滤布)，固体停留在滤布上，并逐渐在滤布上堆积形成过滤泥饼，而滤液部分则渗透过滤布，成为不含固体的清液。

压滤机的种类包括板框压滤机、厢式压滤机等，压滤机的结构一般包括机架、压紧机构和过滤机构三大部分组成，其中压紧机构一般采用液压方式进行压紧，由压紧油缸驱动压板压紧，以对滤室内的固液混合物进行挤压过滤。

在过滤的过程中，由于滤布的毛细现象，滤液通过滤布向外渗漏出，导致少量的滤液往下流，不仅造成浪费，而且到处滴流污染环境。为此在滤板下方还设置有翻板，在翻板的旁边设置接液盘，翻板的下面是卸料斗，由翻板油缸驱动翻板翻转，与压滤机的压紧、回程动作联动。压滤机开始挤压过滤时，翻板闭合导引滤液到接液盘；过滤完成后，翻板打开完成卸料。翻板一般采用双门屋檐式集液结构，常用一字型翻板和人字型翻板。

目前在压滤机中，滤板的压紧与松开，翻板的打开与闭合均采用开 式液压系统。由于滤板压紧装置需要大流量液压泵，而翻板开合装置所需流量非常小，为满足滤板压紧及翻板开合时对液压油流量的要求，目前压滤机液压系统都采用双泵及双电机系统，其中滤板压紧装置采用恒功率柱塞泵，而翻板开合装置采用齿轮泵，柱塞泵、齿轮泵、回油过滤器、阀组均集成安装在液压油箱上，这就导致液压系统复杂，同时为了满足双液压泵的设计就需要增大液压油箱的体积，增多液压油量，增加了压滤机液压系统的制造和使用维护成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种整体结构紧凑、并可降低使用和维护成本的用于压滤机的液压系统。

本实用新型的实施例提供一种用于压滤机的液压系统，包括油箱、压紧油缸及翻板油缸，所述液压系统还包括柱塞泵、第一换向阀、第二换向阀、及第三换向阀，所述柱塞泵与所述油箱相连，所述第一换向阀连接在所述压紧油缸与所述第三换向阀之间，所述第二换向阀连接在所述翻板油缸与所述第三换向阀之间，所述第三换向阀与所述柱塞泵相连，所述第三换向阀具有第一工作位和第二工作位，所述第三换向阀处于第一工作位时将液压油从所述柱塞泵经由所述第三换向阀及所述第一换向阀导入所述压紧油缸中，所述第三换向阀处于第二工作位时将液压油从所述柱塞泵经由所述第三换向阀及所述第二换向阀导入所述翻板油缸中。

进一步地，所述第三换向阀为一个两位三通的换向阀，所述第三换向阀具有入油口、第一出油口和第二出油口，所述第三换向阀的入油口 与所述柱塞泵的出油口相连，所述第三换向阀的第一出油口与所述第一换向阀相连，所述第三换向阀的第二出油口与所述第二换向阀相连。

进一步地，所述第三换向阀处于第一工作位时，所述第三换向阀的入油口与第一出油口连通，而第二出油口截止；所述第三换向阀处于第二工作位时，所述第三换向阀的入油口与第二出油口连通，而第一出油口截止。

进一步地，所述第一换向阀为一个三位四通的换向阀，所述第一换向阀具有入油口、回油口、第一出油口和第二出油口，所述第一换向阀的入油口与所述第三换向阀的第一出油口相连，所述第一换向阀的回油口与所述油箱相连，所述第一换向阀的第一出油口与所述压紧油缸的无杆腔相连，所述第一换向阀的第二出油口与所述压紧油缸的有杆腔相连。

进一步地，所述第一换向阀具有中位、第一工作位和第二工作位，所述第一换向阀处于中位时，第一换向阀的入油口截止，第一出油口截止或与回油口连通，第二出油口与回油口连通；所述第一换向阀处于第一工作位时，所述第一换向阀的入油口与第一出油口连通，回油口与第二出油口连通；所述第一换向阀处于第二工作位时，所述第一换向阀的入油口与第二出油口连通，回油口与第一出油口连通。

进一步地，所述第二换向阀为一个三位四通的换向阀，所述第二换向阀具有入油口、回油口、第一出油口和第二出油口，所述第二换向阀的入油口与所述第三换向阀的第二出油口相连，所述第二换向阀的回油口与所述油箱相连，所述第二换向阀的第一出油口与所述翻板油缸的无杆腔相连，所述第二换向阀的第二出油口与所述翻板油缸的有杆腔相 连。