[实用新型]一种新型轨枕预应力张拉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨枕生产制造技术领域，尤其是一种新型轨枕预应力张拉装置。

背景技术

在铁路上，轨枕是轨道结构的重要部件，承受着来自钢轨的各种作用力，同时弹性的将作用力传布于道床，有效的保持轨道的轨距、方向和位置，而在轨枕生产过程中，轨枕预应力张拉是影响轨枕加工质量的重要因素，轨枕预应力张拉的最重要特征是张拉过程中的压力加载稳定性和负载恒定时的压力变化的平稳性。

作为轨枕生产中的重要的一个环节，张拉系统也几度被改良，从手动操作到自动操作，从单纯的读取压力表到压力传感器的应用，张拉机逐步具备现代特征，但目前市面上常用的自动张拉机扔存在着不足。

传统的自动张拉机均采用一路液压油源的输出分流的形式来驱动双液压缸动作，压力负荷保持机构常采用简单的开关电磁阀的操作，当检测负荷大于或小于一定值时，电磁阀开合来实现压力的补偿，这种结构和方式带来的是液压机构的复杂，同时存在压力损失和波动，补偿动作频繁；液压采用大流量油泵，需要大功率电机驱动，整机体积巨大；同时该结构特点导致设备在使用过程中容易出现以下问题：双缸同步问题显著，压力失衡严重的时候无法弥补，同时液压泵流量大，工作转速高，工作噪声大，落后的压力控制手段导致压力波动明显，对轨枕筋的应力控制不均衡，导致轨枕筋预应力结构发生变化，影响产品质量。

发明内容

本实用新型的目的就是针对传统的自动张拉机存在的上述问题，提供一种结构简单，工作性能稳定，低噪节能的新型轨枕预应力张拉装置。

本实用新型的具体方案是：一种新型轨枕预应力张拉装置，包括有油箱，在油箱上方设有一异步电机，异步电机下方连接有一液压泵A，液压泵A一端连接有泵A吸油路，液压泵A另一端连接有泵A出油路，泵A吸油路入口处设有一过滤器a，其特征在于：所述泵A出油路左边连接有一溢流阀油路，溢流阀油路上连接有一溢流阀；在油箱的上方还设有一伺服电机，伺服电机的下部连接有一液压泵B，液压泵B的一端连接有泵B吸油路，另一端连接有泵B出油路，所述泵B吸油路前端设有一过滤器b，所述泵B出油路与泵A出油路连通，同时泵B出油路还连接有一油路集成块，所述油路集成块包括有三位四通阀，在三位四通阀前端设有旁支的手动调速阀，所述油路集成块上设有油口A与油口B，所述油口A与油口B连接在双向液压缸的两端。

本实用新型中所述伺服电机采用交流伺服电机。

本实用新型中所述伺服电机采用高速运转处理器控制。

本实用新型中所述双向液压缸采用穿心式油缸，内部穿设有张拉杆。

本实用新型中由于采用交流伺服电机作为液压泵B的驱动端，并且采用高速运转处理器控制，可以实现压力载荷的稳定加持和精确控制，同时由于在输入油路上设置了旁支的手动调速阀，该手动调速阀设置在输入油路上同时与油箱连通，能够提供人为的泄漏，当系统压力大于设定的安全压力值时自动卸掉压力，实现压力自动补偿，同时系统在持荷时电机和液压泵都只在其额定功率的10%以下工作，机械噪声较低，节省能量；本实用新型结构简单，调节均衡波动小，同时低噪节能，具有很好的应用效果。

附图说明

图1是本实用新型总体结构示意图；

图2是本实用新型液压油路原理示意图。

图中：1—油箱，2—异步电机，3—溢流阀，4—溢流阀油路，5—伺服电机，6—三位四通阀，7—油口A，8—手动调速阀，9—过滤器a，10—泵A吸油路，11—液压泵A，12—泵A出油路，13—过滤器b，14—泵B吸油路，15—液压泵B，16—泵B出油路，17—油口B，18—双向液压缸，19—二位二通阀，20—压力表，21—单向阀，22—冷凝器。

具体实施方式

参见图1-图2，本实用新型是一种新型轨枕预应力张拉装置，包括有油箱1，在油箱上方设有一异步电机2，异步电机下方连接有一液压泵A11，液压泵A一端连接有泵A吸油路10，液压泵A另一端连接有泵A出油路12，泵A吸油路入口处设有一过滤器a9，所述泵A出油路左边连接有一溢流阀油路4，溢流阀油路上连接有一溢流阀3；在油箱的上方还设有一伺服电机5，伺服电机的下部连接有一液压泵B15，液压泵B的一端连接有泵B吸油路14，另一端连接有泵B出油路16，所述泵B吸油路前端设有一过滤器b13，所述泵B出油路与泵A出油路连通，同时泵B出油路还连接有一油路集成块，所述油路集成块包括有三位四通阀6，在三位四通阀前端设有旁支的手动调速阀8，所述油路集成块上设有油口A7与油口B17，所述油口A与油口B连接在双向液压缸18的两端。

本实施例中所述伺服电机采用交流伺服电机。