[实用新型]一种具有散热功能的电动执行器轴承座壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动执行器轴承座的壳体,更具体地说，它涉及一种具有散热功能的电动执行器轴承座壳体。

背景技术

对于执行机构最广泛的定义是：一种能提供直线或旋转运动的驱动装置，它利用某种驱动能源并在某种控制信号作用下工作。执行机构使用液体、气体、电力或其它能源并通过电机、气缸或其它装置将其转化成驱动作用。因为越来越多的工厂采用了自动化控制，人工操作被机械或自动化设备所替代，人们要求执行机构能够起到控制系统与阀门机械运动之间的界面作用，更要求执行机构增强工作安全性能和环境保护性能。在一些危险性的场合，自动化的执行机构装置能减少人员的伤害。某些特殊阀门要求在特殊情况下紧急打开或关闭，阀门执行机构能阻止危险进一步扩散同时将工厂损失减至最少。对一些高压大口径的阀门，所需的执行机构输出力矩非常大，这时所需执行机构必须提高机械效率并使用高输出的电机，这样平稳的操作大口径阀门。对于一些小扭矩的阀门，精小型的电动阀门也应用而生，相比普通性具有重量轻，结构紧凑，功能齐全等优点。

而随着内部集成电路的加设，对电动执行器散热功能要求也越来越高，内部集成电路不能在工作在温度太高的区域，会导致内部元器件稍微，除了集成电路处理器发热量较高外，另外一个产热量较高的机构就是轴承座与轴承接触处，因为转动或者滑动可能会产生高热。所以电动执行器轴承部分的散热也成了目前研究课题中的重要部分。

目前，市场上的（申请号为CN201220649094.1的中国专利公开了一种散热型变速箱轴承座），它包括本实用新型公开了一种散热型变速箱用轴承座，包括由铸型尼龙制成的座体，座体上开有轴承安装孔，安装孔内设有橡胶衬套；座体上固设有散热鳍片；本实用新型能够满足强度要求，同时重量轻、使用寿命长。但是散热鳍片与轴承座壳体接触较少，且散热鳍片自身散热较慢，所以散热效率不明显。不能适用于内部含较多集成电路的机构中。

市场上还有一种（申请号为CN201310450000.7的中国专利公开了一种气缸体主轴承座及气缸体冷却系统），它包括主轴承座本体，主轴承座本体内设置有用于承载主轴承运动副的主轴承孔，主轴承座本体内还设置有冷却管路及与所述冷却管路相连的进水孔和出水孔，所述冷却管路为非闭合的圆弧形或闭合的圆环形中空结构且围绕所述主轴承孔设置，所述进水孔与设置于发动机的气缸体内的气缸体冷却管路相连，所述出水孔与发动机的冷却循环系统回路中的散热器、发动机水箱及水泵相连。上述气缸体主轴承座包括设置于主轴承座本体内的冷却管路，可对主轴承座本体进行冷却降温，还可通过传导对主轴承运动副处及其中机油进行冷却降温。但是这种轴承座散热装置生产成本较高，而且大小不适用于电动执行器装置。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的电动执行器轴承座壳体。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种具有散热功能的电动执行器轴承座壳体，包括主轴承、轴承底座和主轴承孔，所述主轴承靠近主轴承孔处沿主轴承孔径向设有螺旋形圆柱通道，所述通道一端设置于壳体底座外表面，另一端设置于主轴承表面，通道内部设有散热管，所述散热管形状大小与散热孔相同，散热管两端由通道处延伸出壳体外部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过以上设计方式，不难看出散热管与壳体底座接触面积明显增加，这样一来，可以起到一个很好的导热效果，然后散热管延伸出壳体外部，进行散热，从而起到一个高效率的散热效果，而且相对经济成本不高。

本实用新型可以进一步设置为：所述散热管与主轴承接触部分外表面设有导热硅胶涂层。这样一来，可以起到更好的导热效果。

本实用新型可以进一步设置为：所述轴承座壳体外部的散热管接于冷却装置。这样一来，可以使散热效率更加高。

在一实施例中，冷却装置可以设置为风机。

在一实施例中，冷却装置可以设置为冷却箱。

上述两种实施例都可以使散热效果更加明显。

附图说明

图1为本实用新型的外壳三维图（无散热管）；

图2为本实用新型的外壳正视图（无散热管）；

图3为本实用新型的外壳左视图（无散热管）；

图4为本实用新型的正视图（有散热管及其冷却装置）；

图5为本实用新型的实施例1的正视图；

图6为本实用新型的实施例2的正视图。

附图标记：1、主轴承；2、主轴承孔；3、轴承底座；4、通道；5、散热管；6、风机；7、冷却箱。