[实用新型]电动汽车和电动汽车的充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电装置以及一种电动汽车。

背景技术

相关的电动汽车配有启动电池(通常是12V铅酸电池)，用于车身电器产品供电。当电动汽车充电时车载充电机会给启动电池充电，或者整车行驶时车上的DC/DC变换器也可以给启动电池充电。而如果用户长时间不启动电动汽车，由于整车电器产品的静态功耗问题，将会导致启动电池馈电，从而导致车辆无法启动运行。

相关技术中，通常采用以下方法：其一是，使用电动汽车自身的车载充电机给启动电池充电，但是，该方法的缺点是在启动电池严重馈电到无法提供CP信号进行握手所需的能量，无法给启动电池充电，整车无法启动；其二，通过另一辆车的启动电池对馈电的启动电池进行充电，需要他人协助、影响使用方便性；其三是联系维修人员对馈电启动电池进行更换，需要他人协助、影响使用方便性。

综上，相关技术存在改进的需要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电动汽车的充电装置，该装置在电池严重馈电的情况下保证整车正常启动。

根据本实用新型提出的电动汽车的充电装置，包括：第一信号接收端，用于接收CP信号；第二信号接收端，用于接收Ctrl信号；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一信号接收端相连；第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第一电阻的另一端接地；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第一二极管的阴极相连；第一开关管，所述第一开关管的一端与所述第二电阻的另一端相连，所述第一开关管的另一端接地，所述第一开关管的控制端与所述第二信号接收端相连，所述第一开关管在接收到所述Ctrl信号之后导通；预充电容，所述预充电容的一端与所述第一开关管的控制端相连，所述预充电容的另一端接地，其中，在所述预充电容的电压大于预设阈值时打开所述第一开关管；第二开关管，所述第二开关管的一端接地；第一分压模块，所述第一分压模块的一端与电池相连，所述第一分压模块的另一端与地相连，所述第一分压模块具有第一节点，所述第一节点与所述第二开关管的控制端相连；第二分压模块，所述第二分压模块的一端与所述第一二极管的阴极相连，所述第二分压模块的另一端与所述第一开关管的控制端相连，所述第二分压模块具有第二节点，所述第二节点与所述第二开关管的另一端相连。

根据本实用新型实施例提出的电动汽车的充电装置，能够在电池完全馈电的情况下完成电动汽车的充电装置与供电装置之间的CP信号的握手，避免因电池馈电导致无法整车启动的情况，提高用户的使用方便性，提升了用户体验和整车产品竞争力。

根据本实用新型另一方面提出的电动汽车，包括：电池；所述的电动汽车的充电装置。

根据本实用新型提出的电动汽车，通过该电动汽车的充电装置，可保证整车在电池馈电的情况下正常启动，提高用户的使用方便性，提升了用户体验和整车产品竞争力。

附图说明

图1是相关技术中国标控制导引电路工作原理示意图；

图2是相关技术中CP信号示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电动汽车的充电装置的电路原理示意图；以及

图4是根据本实用新型一个实施例的电动汽车的充电装置的电路原理示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面先简单介绍一下国标控制导引电路工作原理：