[实用新型]一种具有交直流冗余起励功能的回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力系统发电机技术领域，具体是涉及一种具有交直流冗余起励功能的回路。 

背景技术

发电机励磁系统有多种，如三机励磁系统、两机一变励磁系统、自并激励磁系统和直流励磁机系统等。但按照励磁方式分不外乎两种，即自励系统和他励系统。发电机起励功能是自并励式同步发电机发电的必须功能，快速可靠的起励功能可以使得发电机快速、可靠地发电，解决电厂发电前资源的浪费。 

由于自励系统诸如响应速度快、维护工作量小等优点，这种自励系统得到越来越广泛的应用。发电机自励系统的起励方式一般分为直流起励和交流起励两种，目前这两种起励方式都得到了较为广泛的应用。交流起励可以用更少的起励电源达到起励的目的，因此在常规工程设计时主要以单独的交流起励为主，但是由于电网中可能存在大停电、电网大震荡等致使可能存在黑启动的危险，为了避免这种危险，在励磁系统具备交流起励的同时还应该具备其他起励方式。 

因此，需要提出一种新型的发电机起励方式。 

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可靠的具有交直流冗余起励功能的回路。 

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种具有交直流冗余起励功能的回路，包括二极管整流桥起励回路和交直流起励控制回路，所述交直流起励控制回路包括第一、第二继电器(K1、K2)，交流电源侧接触器(K11)、直流电源侧接触器(K12)和直流负载侧接触器(K21)；其中第一继电器(K1)和交流电源侧接触器(K11)串联后形成的电路与第二继电器(K2)和直流电源侧接触器(K12)串联后形成的电路并联，所述交流电源侧接触器(K11)的辅助节点和所述直流电源侧接触器(K12)的辅助节点并联后再与直流负载侧接触器(K21)串联，所述二极管整流桥起励回路的二极管整流桥由7个二极管(V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7)组成，其中6个二极管(V1、V2、V3、V4、V5、V6)形成的回路通过所述第一交流侧接触器(K11)的辅助接点与第一快速熔断器(F1)连接形成交流起励回路，另外1个二极管(V107)和第一电阻(R1)串联后通过所述直流电源侧接触器(K12)的辅助接点与第二快速熔断器(F2)连接形成直流起励回路。 

有益效果：本实用新型的一种具有交直流冗余起励功能的回路，当发电机以交流起励方式开机时，续流电阻接入交流起励回路中，使可控硅整流装置续流导通，实现可靠起励；当发电机以直流起励方式开机时，续流电阻接入直流起励回路中，使可控硅整流装置续流导通，实现可靠起励，所述二极管整流桥起励回路的二极管整流桥由7个二极管组合而成，其中6个二极管组成全控整流桥，另外1个二极管作为直流止流管，防止交直流电源相互接入，影响交直流电源的安全，增强了发电机起励的可靠性，同时交直流起励共有回路减少了交直流单独起励所需要的器件，具有结构简单、设备少的优点。 

附图说明

图1为具有交直流冗余起励功能回路的电气原理图； 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作更进一步的说明。 

参照图1，本实用新型的一种具有交直流冗余起励功能的回路，包括二极管整流桥起励回路和交直流起励控制回路，所述交直流起励控制回路包括第一、第二继电器K1、K2，交流电源侧接触器K11、直流电源侧接触器K12和直流负载侧接触器K21，其中第一继电器K1和交流电源侧接触器K11串联后形成的电路与第二继电器K2和直流电源侧接触器K12串联后形成的电路并联，所述交流电源侧接触器K11的辅助节点和所述直流电源侧接触器K12的辅助节点并联后再与直流负载侧接触器K21串联。 

所述二极管整流桥起励回路的二极管整流桥由7个二极管V1、V2、V3、V4、V5、V6、V7组成，其中6个二极管V1、V2、V3、V4、V5、V6形成的回路通过所述第一交流电源侧接触器K11与第一快速熔断器F1连接形成交流起励回路，交流起励回路连接至交流端电压U_A、U_B、U_C处，另外1个二极管V7和第一电阻R1串联后通过所述直流电源侧接触器K12与第二快速熔断器F2连接形成直流起励回路，直流起励回路连接至直流端电压U_P、U_N处，所述二极管整流桥起励回路通过交直流起励共用回路并联在发电机转子两端；