[实用新型]车门下沉试验台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术，尤其涉及一种车门下沉试验台架。

背景技术

车门总成是汽车的关键总成之一，作为一个综合性的转动部件，通常，车门是靠两个铰链悬挂在门柱上的，整个车门的质量及作用在车门上的力，在车门关闭的状态下，是由两个铰链、门锁及固定在车身门柱上的锁扣系统来支承；而在车门打开时，则全由铰链支承；由于车门打开时，由于按压车门而引起的载荷或车门自重等作用下，铰链与车身或车门的连接部位易发生变形，导致车门的下沉。

车门下沉刚度是车门总成刚度分析与检测项目中最重要的一项，是汽车车型开发中给的重要环节，直接影响到车门的关闭力、关闭速度、密封性甚至可靠性等多项参数，所以车门下沉刚度是在车型开发各个阶段需要校核与测试的。

通常，为利于车门在关闭过程中能产生自动关门的趋势和车门开启时能有一个向上的抬升，车门的铰链轴会布置成与竖直方向具有一定的倾角的结构；并且对于不同车型的车门，其车门的铰链轴倾角可能不同。但是，现有的车门下沉试验台中铰链轴是竖直布置的，不存在倾角，该种结构的试验台在测试过程中，安装车门到试验台上时与其后续安装到车身上的状态不同，不能更好反映车门安装状态，导致测试结果精度下降。

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种车门下沉试验台架，能够在试验时调整试验台上的车门的安装角度，使得测试结果更能与实际情况相匹配，更能够满足多种车型的车门下沉刚度测试要求。

本实用新型提供一种车门下沉试验台架，包括试验台架本体，所述试验台架本体的一竖直侧面上设有至少两个调整座，所述至少两个调整座上下设置；所述调整座通过球铰链连接有用于与车门铰链连接的安装板。

进一步的，所述球铰链包括连接臂、球体和球铰杆，所述连接臂固定设置在所述调整座上；所述连接臂一端设有与所述球体相匹配的空腔，所述球体固定设置在所述球铰杆的一端，且所述球体可旋转地容置在所述空腔中，所述球铰杆的另一端与所述安装板固定连接；所述连接臂上螺接有至少一个锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的底部穿过所述空腔并抵顶在所述球体的外表面。

优选的，所述锁紧螺钉的底端端面形状与所述球体的外表面形状相匹配。

进一步的，所述安装板上开设有用于螺接所述车门的螺栓孔；所述调整座通过紧固螺栓与所述试验台架本体固定连接。

进一步的，所述调整座和安装板均为两个；所述试验台本体的所述竖直侧面上开设有长条形孔，所述长条形孔的长度方向沿竖直方向延伸；位于下方的所述调整座通过所述紧固螺栓穿过所述调整座固定连接在所述试验台本体上的长条形孔中。

进一步的，所述试验台架本体包括顶板、底板、第一倾斜侧板、第二倾斜侧板和立板，所述第一倾斜板和第二倾斜板相对设置，且分别由顶至底朝外倾斜；在所述顶板和底板之间、且在所述第一倾斜板和第二倾斜板之间固定设置所述立板，所述立板为的外表面为所述竖直侧面。

进一步的，所述试验台架本体的第一倾斜侧板和第二倾斜侧板上开设有通孔。

进一步的，所述试验台架本体的底板焊接有用于支撑所述试验台本体的底座。

本实用新型提供的车门下沉试验台架通过在在试验台本体上设置调整座与安装座，在调整座与安装座之间通过球铰链连接起来，使得调整座与安装座之间可以相对转动，能够在试验时调整试验台上的车门的安装角度，使得测试结果更能与实际情况相匹配，更能够满足多种车型的车门下沉刚度测试要求。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的车门下沉试验台架的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的车门下沉试验台架在安装车门后的示意图；

图3为调整座与球铰链连接在一起的结构示意图；

图4为安装板的结构示意图；

图5为试验台本体的结构示意图一；

图6为试验台本体的结构示意图二。

附图标记说明：

1-试验台架本体    11-长条形孔       12-顶板          13-底板

14-第一倾斜侧板   15-第二倾斜侧板   16-立板          17-通孔

18-底座           2-调整座          3-球铰链         31-连接臂

32-球体           33-球铰杆         4-安装板         41-螺纹孔

42-螺栓孔

具体实施方式