[实用新型]一种电动玩具车的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车配件，具体说是一种电动玩具车的车轮。

背景技术

现有的玩具车车轮，一般包括圆柱状的车毂和套在车毂上的轮胎，该玩具车在行驶时，是利用轮胎与接触面的摩擦力来实现玩具车行驶的。然而这样的玩具车车轮若应用到轨道玩具车上，特别是具有大弧度拐弯和垂直向上的轨道，由于车轮的轮胎变形能力很小，所以在大弧度拐弯的轨道上行驶时，该车轮无法消除或自我匹配内外车轮在弯形轨道面行走的轨迹长度不同产生的差异，同时拐弯时车轮外侧面与轨道侧面摩擦力过大，最终导致玩具车在大弧度拐弯处被卡死不动；又由于车轮的轮胎弹性收缩能力很小，所述在垂直向上的轨道上行驶时，无法通过车轮的弹性收缩对轨道产生正压力进而提供足够的摩擦力，利用这个摩擦力大于玩具车自身的重力而实现玩具车垂直向上行驶，这种车轮的玩具车若进入垂直向上的轨道，要么是动力不足惯性不够玩具车爬行不上掉落，要么是车轮与轨道接触面摩擦力过大而使玩具车卡在垂直轨道上不动。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种设计巧妙，能使应用的玩具车在大弧度拐弯轨道上顺畅行驶以及在垂直轨道中向上爬行的电动玩具车的车轮。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动玩具车的车轮，其特点是包括有车毂以及设置于车毂轮面上的可自转的滚轮，所述滚轮均匀环设在车毂的轮面上，所述滚轮可弹性收缩地安装于车毂上且在自然状态下滚轮的小部分伸出车毂的轮面。

其中，上述车毂的轮面上开设有若干均匀间隔环布的通孔，所述滚轮安装于所述通孔中且可相对车毂横向自转。

进一步地，上述通孔的前后端长度大于滚轮的长度，所述通孔的左右端长度大于滚轮的宽度，所述通孔前后端面中间设有轴孔，所述滚轮在其轴线上设有转轴与所述轴孔连接而实现滚轮可相对车毂横向自转。

为了实现滚轮可弹性收缩地安装于车毂上，上述通孔前后端面的轴孔设计成弹性下压的弹性轴孔，所述滚轮安装于所述弹性轴孔中而实现滚轮可相对车毂的轮面弹性收缩。

既为了实现滚轮可弹性收缩，又能降低制造成本，本实用新型可以将上述滚轮设计为具有弹性形变的弹性轮，所述弹性轮在自然状态下其小部分伸出车毂的轮面。从而可省略将轴孔设计成弹性轴孔。

本实用新型的滚轮可以是单排设计，也可以是在上述车毂的轮面在其宽度方向上并排开设有两排均匀间隔环布的通孔，所述滚轮安装于所述通孔中且可相对车毂横向自转。除此之外，还可将单排的滚轮设计成滚轮环，即在车毂的轮面中间设有一个可横向自转的环状体，这样同样可保证该车轮在任何转动位置其滚轮都能起到作用。

为了弥补单排滚轮出现间隔处的段差，上述两排通孔中左排的每个通孔均位于右排相邻的两个通孔之间的间隔位置。

为了减少车轮在轨道内拐弯时与轨道内侧面的摩擦阻力和保证玩具车能顺畅拐弯，本实用新型可以将车毂的外侧面设计成圆弧面；也可以将车毂的外侧面的中间位置设有凸出外侧面的万向滚珠。

本实用新型由于在车毂的轮面上设有可自转的滚轮，且滚轮均匀环设在车毂的轮面上，故在平面上行驶时该滚轮横向转动可以消除横向打滑，使玩具车行驶更加平稳快速，而在大弧度拐弯轨道上行驶时，滚轮的横向滚动可以消除或自我匹配内外车轮在弯形轨道面行走的轨迹长度不同产生的差异，使玩具车能顺畅拐弯，而且效果高于在车轮轮面上设置锯齿轮，能量损耗小，同时滚轮可弹性收缩地安装于车毂上且在自然状态下滚轮的小部分伸出车毂的轮面，故在崎岖面上行驶时该滚轮的自动弹性收缩可使玩具车具有减震效果，进一步提高玩具车行驶的平稳性，而将该车轮应用到双面玩具车上在封闭的垂直轨道上行驶时，利用该上下车轮的滚轮与轨道上下接触面挤压产生正压力，进而提供足够的摩擦力，利用这个摩擦力大于玩具车自身的重力，因此既能产生正压力又能减少车轮与轨道接触面的摩擦阻力，有效保证玩具车能在轨道中垂直向上行驶；又由于将车毂的外侧面设计成圆弧面或在车毂的外侧面的中间位置设有凸出外侧面的万向滚珠，故可节省在玩具车上设置导轮架和导轮，同样可起到减少玩具车在轨道中行驶时与轨道侧壁的摩擦阻力，更进一步提高玩具车的行驶速度和降低电量损耗，而且提高了玩具车在拐弯轨道中拐弯行驶的流畅性。该电动玩具车的车轮设计巧妙，适用性强，性价比高，有效提高了玩具车的性能，为玩具车增添了更多的玩法和乐趣，可广泛应用于各种电动玩具车上。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型单排滚轮的立体结构示意图。