[实用新型]特种车轴装配线

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件装配生产线技术领域，更具体地说，它涉及特种车轴装配线。

背景技术

一般车轴在总装装配时，轴管上没有焊接悬挂主梁，总装时，车轴轴管架在输送线的V形夹上放置。特种车轴在总装装配前已经焊接有悬挂主梁，两悬挂主梁的跨距约900mm，与现有车轴装配线上两V形夹的距离相当，悬挂主梁与V形夹的位置干涉使特种车轴无法在现有的车轴装配线进行总装。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、适合带不同悬挂主梁结构的特种车轴装配使用的特种车轴装配线，可有效解决装配生产线通用化的问题，以克服现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：特种车轴装配线，包括生产线机架，在生产线机架上设置链条输送线，在生产线机架的端部设有限位开关，在链条输送线上布置若干支承夹紧装置，所述支承夹紧装置包括支承座、一对安装在支承座两侧的V形夹块，所述V形夹块可相对支承座移动；在支承座的中部设有升降台，升降台上铰接夹紧臂。

在其中一个V形夹块上安装L形的气室座支承架，所述气室座支承架的端部设置有用于承托气室座的靠柱。

在安装有气室座支承架的V形夹块上、及气室座支承架上开设相应的夹槽，夹紧螺栓穿过所述夹槽、将V形夹块和气室座支承架夹固在一起。

所述支承座包括上支承板、下支承板，所述下支承板固装在链条输送线的两侧链条上；所述上支承板上开设滑槽，V形夹块的底部安装板上对应上支承板的滑槽位置上设有螺栓孔，紧固螺栓穿过螺栓孔和滑槽、将V形夹块固定在上支承板上。

所述升降台包括升降操纵柄、升降螺母、丝杆，升降操纵柄设置在升降螺母上，升降螺母与丝杆螺纹连接。

所述夹紧臂是钩状的，夹紧臂的底端铰接在丝杆上，夹紧臂的顶端开口下方设有保护块。

所述保护块是由尼龙材料制得的。

本实用新型的有益效果是： 

本实用新型的特种车轴装配线设置有V形夹块可移动的支承夹紧装置，使V形夹块可避开特种车轴悬挂主梁的位置，从而实现在现有的装配线上完成带不同悬挂主梁结构的特种车轴装配。

为了防止悬挂主梁的长臂端在自重力的作用下向下垂，支承夹紧装置一侧的V形夹块上安装气座支承架，使轴管上的气室座的外端面可依靠在支承架的靠柱上，实现车轴轴管定位，使装配线上各车轴均能整齐归一地架设在V形夹块上。 

附图说明

图1是本实用新型的特种车轴装配线结构示意图。

图2是本实用新型装配线的支承夹紧装置立体示意图。

图3是本实用新型装配线的支承夹紧装置主视图。

附图中，各标号表示如下：

支承夹紧装置1，生产线机架2，车轴3，悬挂主梁31，气室座32，链条4，支承座10，滚轮101，V形夹块11，V形夹块底部安装板111，升降台12，升降操纵柄121，升降螺母122，丝杆123，滑槽13，夹紧臂14，保护块141，气室座支承架15，靠柱16，紧固螺栓17，夹紧螺栓18。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。