[实用新型]一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施，具体涉及一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构。

背景技术

山区道路很多地方存在下坡弯道，此部位有的道路临边外侧采用防撞护栏，有的不临边外侧采用警示墩等进行防护，重车在下坡弯道部位下坡存在很大的安全隐患，但是警示墩作用的阻挡有限，防撞护栏必须具有很长的整体才能起到有效的作用，如果有的重车在此处由于各种原因撞向护栏或警示墩，会造成车辆撞坏护栏或警示墩而飞出道路，或者造成突然的撞击，从而造成人员伤亡和汽车的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构，解决了现有弯道外部防撞设施在结构简单和控制成本的情况下无法起到足够的缓冲作用，无法减低碰撞伤害，甚至会造成更大伤害的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种用于弯道外部的碰撞缓冲结构，包括钢筋混凝土挡墙、装有土料的土工布编织袋和土工膜，所述钢筋混凝土挡墙修筑在道路弯道外部并且钢筋混凝土挡墙的底部设有深固在地面以下的锚杆，锚杆的上部浇灌在钢筋混凝土挡墙，所述钢筋混凝土挡墙的内侧竖直、外侧倾斜呈梯形，所述装有土料的土工布编织袋堆砌在所述钢筋混凝土挡墙的内侧，所述土工膜铺设在所述装有土料的土工布编织袋的表面并且其底部压在所述装有土料的土工布编织袋的下方。

更进一步的技术方案是，所述装有土料的土工布编织袋的顶部水平厚度在50cm以上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：施工简单，施工速度快，材料投入少，工程成本低，对车辆，特别是重车在下坡弯道部位出现问题时，减少对人员和汽车的伤害。

附图说明

图1为本实用新型一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构的侧视结构图。

图2为本实用新型一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构的俯视结构图。

图中：1-钢筋混凝土挡墙，2-装有土料的土工布编织袋，3-土工膜，4-道路，5-锚杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1和图2示出了本实用新型一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构的一个实施例：一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构，包括钢筋混凝土挡墙1、装有土料的土工布编织袋2和土工膜3，所述钢筋混凝土挡墙1修筑在道路4弯道外部并且钢筋混凝土挡墙1的底部设有深固在地面以下的锚杆5，锚杆5的上部浇灌在钢筋混凝土挡墙1，所述钢筋混凝土挡墙1的内侧竖直、外侧倾斜呈梯形，所述装有土料的土工布编织袋2堆砌在所述钢筋混凝土挡墙1的内侧，所述土工膜3铺设在所述装有土料的土工布编织袋2的表面并且其底部压在所述装有土料的土工布编织袋2的下方。

根据本实用新型一种道路弯道下坡部位用缓冲防撞结构的一个优选实施例，所述装有土料的土工布编织袋2的顶部水平厚度在50cm以上。

在道路4对着下坡弯道部位外侧浇筑一钢筋混凝土挡墙1，钢筋混凝土挡墙1长度根据道路和现场实际地形确定，在钢筋混凝土挡墙1内侧堆筑装有土料的土工布编织袋2，所述装有土料的土工布编织袋2底宽上窄，形成一定的坡面，堆码编织袋顶部宽度保证50cm以上宽度，所述装有土料的土工布编织袋2表面覆盖土工膜3，防止土料污染环境，这样重车下坡出现问题时，重车首先撞到覆盖土工膜3的堆码的所述装有土料的土工布编织袋2上，土料对重车具有缓冲的作用，而且主要是前车轮胎和所述装有土料的土工布编织袋2接触，这样减少或全部释放了重车的动能，再通过钢筋混凝土挡墙1的挡护作用，能有效地减少重车冲出道路的危险，保护了车上人员安全和重车的损坏。

所述装有土料的土工布编织袋2是在土工布编织袋内提前装好土料并扎好口构成，土料可以就近取材。所述锚杆5的顶部设有弯钩，以增加和钢筋混凝土挡墙1相互连接的牢固性。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。