[实用新型]离合器盖体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器盖体结构，属于机械工程领域。

背景技术

机动车大部分利用离合器的作动来主动引擎运转动力分离及接合，公知的离合器主要由引擎不停的转动带动皮带，并由皮带带动一设于离合器的驱动轴转动，驱使离合器盖体内的掣动块因离心力而甩开，借由掣动块外侧的摩擦板接触离合器盖体而旋转作动。但公知的离合器盖体内壁面大多为光滑面，当驱动轴所需的扭力大于离合器盖体与摩擦板间的摩擦力时，或是摩擦板的摩擦阻力降低时，不但会造成摩擦板与离合器盖体间形成打滑、空转，且因滑动接触而产生高温，进而缩短了离合器的使用寿命，实在有待改进之处。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种离合器盖体结构。

 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型提供了一种离合器盖体结构，包含一本体，本体具有一顶壁及一环设于该顶壁外缘的环壁，该顶壁呈锥状且设一具有轴孔的孔座，轴孔内缘具有齿纹，轴孔周围的顶壁设有数个通孔，环壁内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽，且两两凹槽间至少设有一散热孔贯穿该环壁与外部形成连通。

各凹槽具有相间隔的一起始端及一终点端，起始端位于环壁相对顶壁的一端面上，终点端位于邻近顶壁的位置，且凹槽的横断面呈凹弧状。

 本实用新型的有益效果是: 可有效地降低温度，进而提升其运转效率，延长其使用寿命。

 附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的设计原理图。

图2是本实用新型与掣动块的分解示意图。

图3是本实用新型实施剖视图。

图中  1. 本体 ，2. 顶壁，3. 环壁，4. 轴孔，5. 孔座，6. 齿纹，7. 通孔 ，8. 凹槽，9. 散热孔，10. 起始端，11. 终点端 ，12. 端面，13. 掣动块，14. 摩擦板。

 具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种离合器盖体结构，包含一本体1，具有一顶壁2及一环设于该顶壁2外缘的环壁3，该顶壁2呈锥状且设一具有轴孔4的孔座5，轴孔4内缘具有齿纹6，用以供一离合器的驱动轴（图中未显示）组设并带动其旋转，轴孔4周围的顶壁2设有数个通孔7，环壁3内侧设有数个呈斜向且相间隔的凹槽8，且两两凹槽8间至少设有一散热孔9贯穿该环壁3与外部形成连通。

各凹槽8具有相间隔的一起始端10及一终点端11，起始端10位于环壁3相对顶壁2的一端面12上，终点端11位于邻近顶壁2的位置，且凹槽8的横断面呈凹弧状。

实施时，将本实用新型装设于离合器上，离合器的其它组件非本实用新型重点，在此就不赘述，当掣动块13被带动旋转时，会因旋转所产生的离心力而被甩出，使得掣动块13外缘的摩擦板14与本体1环壁3内侧形成接触，当摩擦板14与环壁3内侧形成接触，当摩擦板14与环壁3内侧接触时，环壁3所设的数个凹槽8即对摩擦板14形成阻力，且摩擦板14因摩擦产生的细屑可由凹槽8引导自起始端10排出，而运转所产生的高温，借由环壁3所设的散热孔9得到疏通，且顶壁2的各通孔7与各散热孔9于运转时形成对流，可有效地降低温度，进而提升其运转效率，延长其使用寿命。