[实用新型]井下单体液压支柱快速运输装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于煤矿井下单体液压支柱运输的技术领域，具体涉及一种井下单体液压支柱快速运输装置。

背景技术

目前，大多数煤矿综采工作面已经实现了100%的机械化开采，无论是工作面支护设备、运输系统以及监控等均为国内外最先进、可靠的机械化设备。大约40%的综采工作面回风顺槽由于受地质条件限制的影响，无法实现综采工作面回风顺槽机械化超前支护，仍采用传统的单体液压支柱解决对回风顺槽巷道顶板的超前支护问题，即在综采工作面回风顺槽巷道内超前20～30米处，用人工每隔0.7～0.8米设置4～6排单体液压支柱，并加工字钢棚梁，进行超前支护。该支护方式在随着工作面的推进过程中，单体液压支柱仍依靠人工搬运，工人劳动强度大，成本高，回柱危险性大，存在着安全隐患，并且影响人员及设备通行，巷道两帮无法进行支护，支护效果和安全保障不理想，与现代化矿井提倡的安全、高产高效相违背，严重制约了综采工作面安全高效开采。

发明内容

本实用新型为了解决综采工作面回风顺槽巷道超前采用传统的单体液压支柱的支护时，当工作面向前推进过程中单体液压支柱靠纯人工搬运，工人劳动强度大，安全不易保证，与现代化矿井提倡的安全、高产高效相违背，严重制约了综采工作面安全高效开采的问题，提供了一种井下单体液压支柱快速运输装置。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

一种井下单体液压支柱快速运输装置，其特征在于包括轨道、设置于轨道上的若干主车轮组和一组驱动车轮组、链条以及弯板组件；

工字形的轨道设置于用于支撑的单体液压支柱之间，轨道顶部对应每组单体液压支柱的部位设置有横跨于轨道之上的主车轮组，主车轮组与两侧的单体液压支柱的上半部分分别通过链条连接，每个单体液压支柱的下半部分也设置有可与链条连接的结构；

驱动车轮组通过链条与作为运输对象的单体液压支柱下半部分的连接结构连接，驱动车轮组与连接有作为运输对象的单体液压支柱的主车轮组可通过连接结构连接在一起；

轨道两端分别设置有半圆形的弯板组件，弯板组件将轨道上下部分轨道面连接为一体使整个轨道组成闭式的环形结构。驱动车轮组可通过弯板组件由轨道上端绕于下端。

链条上设置多功能缩链器。

主车轮组和驱动车轮组结构相同，包括与链条连接的吊环、与轨道发生相对运动的钢轮、连接两钢轮的U形轮座以及挡环，钢轮通过轴承转动安装于轮座两竖直段的内侧，吊环安装于轮座水平段的外侧，挡环通过销轴装于轮座两竖直段的内侧与钢轮之间。

起运输作用的主车轮组和驱动车轮组通过E型卡连接，E型卡为“E”字型的卡板，E型卡包括两侧杆，两侧杆分别与主车轮组和驱动车轮组的轮座竖直段外侧面可拆卸式连接，两侧杆之间为加强筋杆。

采用如上所述的井下单体液压支柱快速运输装置完成的运输方法，步骤如下：首先将轨道后端的作为运输对象的单体液压支柱放倒，主车轮组通过轨道末端的弯板由轨道上部绕到轨道下端，此时车轮组由原来的悬吊轨道功能转变为运输单体，通过E型卡将主车轮组与驱动车轮组连接在一起，将单体液压支柱通过另一根链条悬挂于驱动车轮组，借助车轮组在轨道上的滑动由驱动装置牵引车轮组将单体液压支柱从轨道后端运于轨道前端，拆除主车轮组与驱动车轮组的连接，将单体液压支柱在轨道前端立起支撑顶板，主车轮组通过轨道前端的弯板组件由轨道下部绕到上部下端，此时车轮组由原来的运输单体功能转变为悬吊轨道，将车轮组上的链条挂于单体上用来悬吊轨道，依次循环将后端的单体运于装置前端，最后将轨道向前移动。

本实用新型针对综采工作面单体液压支柱的结构、布置排列方式设计，主要用于使用单体液压支柱的综采工作面推移前进过程中搬运单体液压支柱。单体液压支柱运输装置适合于类似使用单体液压支柱的综采工作面的煤矿使用，其技术性能指标满足用户使用要求，能满足矿区单体液压支柱的快速搬运的需要。具体如下：

1、首次实现了35米超长吊挂梁运输，解决了回风顺槽单体液压支柱的长距离搬运。

2、通过支护顶板来固定单体液压支柱，采用链条悬挂运输轨道的机构。为适应底板的起伏条件，采用多功能缩链器通过调节链条的长度来平衡运输轨道。

3、采用两端头封闭式轨道，在悬挂运输轨道与运输单体液压支柱过程中车轮组可循环使用，实现了单体液压支柱的快速搬运。

另外，本实用新型可解决综采工作面顺槽内单体液压支柱靠纯人工搬运的传统方式，达到省时、省力，降低工人劳动强度，缩短辅助时间，提高安全性，提高综采工作面生产效率，装置总承载能力为1t。