[实用新型]可折叠电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种可折叠电动自行车。

背景技术

电能是最清洁、最环保、使用最方便和转化效率最高的能源形式，在日趋严重的城市环境污染和日益衰竭的石油资源的国际形势下，特别是在城市交通日益拥堵、油价高涨的背景下，少用私家车，上下班及出行改用公共交通方式和自行车已经成为所有人的共识。

但是路途遥远使自行车无法符合使用者的要求，或者公共交通方式包括地铁和公交车等等常常远离办公地点和住地，需要其他交通工具接驳这一段距离出行。可折叠式电动自行车满足了上述需要，可折叠电动自行车是最环保、使用最方便、经济实惠的出行交通工具。

按照原有传统自行车的结构，设计出来的电动自行车和可折叠电动自行车，大多数都是采用Μ型的车架设计方案，其显著缺点是：体积较大、使用材料较多，进而导致车体很重、制造成本高，并且，其折叠结构复杂，因而还存在折叠不方便的问题，而且，折叠之后，只能拎走不能推行，折叠之后的自行车体积缩小，但是重量仍然很重，拎着走费劲困难。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题提供一种可折叠电动自行车，其体积较小、使用材料较少，能够减轻车体重量、节约材料和制造成本，并且，其折叠结构简单，折叠方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可折叠电动自行车，包括：车架组件、车把组件、设有前轮组的前叉组件以及设有后轮组的后叉组件，所述车架组件包括相互连接的前车架管和后车架管，所述车把组件设置于所述前车架管前端，所述后叉组件设置于所述后车架管下端，所述前叉组件设置于所述车把组件下端；所述前车架管和所述后车架管通过一水平方向设置的转轴转动连接以使得所述前车架管和所述后车架管能围绕所述转轴相互平行远离或相互平行靠近以达展开状态或折叠状态，其中，折叠状态下，所述前轮组和所述后轮组之间存在一定间隔距离以便于推行。

进一步地，所述车架组件还包括用于锁死所述前车架管和后车架管处于展开状态的第一横杆、第二横杆；所述第一横杆一端通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述前车架管下端，所述第二横杆一端亦通过一水平方向设置的转轴转动连接于所述后车架管下端，其中，所述第一横杆另一端与所述第二横杆另一端也通过一水平方向设置的转轴转动连接，以使得所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管、所述后车架管的运动而运动并同步实现展开状态或折叠状态。

进一步地，展开状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行远离，所述前车架管和所述后车架管构成Λ字形结构，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行远离而平行远离以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成A字形结构；折叠状态下，所述前车架管和所述后车架管绕转轴相互平行收拢靠近，并且，所述第一横杆、所述第二横杆跟随所述前车架管和所述后车架管的相互平行收拢靠近而收拢靠近以使得所述前车架管、所述后车架管、所述第一横杆及所述第二横杆构成II字形结构。

进一步地，所述第一横杆上间隔设置有第一锁定器和第二锁定器，展开状态下所述第一横杆与所述第二横杆呈最大总长度并由所述第一锁定器锁紧所述第二横杆，折叠状态下所述第二横杆旋转到与所述第一横杆平行的位置以使得所述第一横杆与所述第二横杆呈最小总长度并由所述第二锁定器锁紧。

进一步地，所述第一锁定器和所述第二锁定器均包括一个用于夹持所述第二横杆的夹持部；其中，所述第二横杆涨紧固定于所述第一锁定器或所述第二锁定器的夹持部；所述第一锁定器和所述第二锁定器夹持部的一侧或者二侧上均设置有弹簧销钉，所述第二横杆上相应各所述夹持部的弹簧销钉所接触位置的一侧或者两侧分别设置有锁定孔；当展开所述第一横杆和所述第二横杆成水平状态时，通过将所述第一锁定器上的弹簧销钉自动扣入所述第二横杆上相应位置的锁定孔进而将所述第二横杆锁定在相应的水平状态，进一步地，在所述弹簧销钉的尾部设有拉手或者按键，通过拉动所述拉手或者按动所述按键即可解除相应所述弹簧销钉与所述锁定孔的锁定状态；当折叠竖起所述第一横杆和所述第二横杆时，所述第二锁定器的弹簧销钉自动扣入所述第二横杆上相应位置的锁定孔进而将所述第二横杆锁定在相应的竖直状态，使电动自行车处于折叠状态。