[实用新型]发动机窜气回收结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖与进气歧管之间设置有PCV阀的发动机窜气回收结构。

背景技术

专利文献1中公开了一种发动机窜气回收结构。该结构中，气缸盖与进气歧管构成为一体，在将气缸盖内的空间与进气歧管的缓冲罐分隔的内壁上加工有通孔，该通孔中设置有利用进气负压而实现开闭的PCV(曲轴箱强制通风)阀，在进气歧管的通孔对面的外壁部分设有开口部，该开口部上安装有盖构件。

该专利文献1中记载着，只要将盖构件取下来便可进行PCV阀的交换，但未记载能对PCV阀的动作状况进行检查。在取下盖构件的情况下，PCV阀附近的密闭空间消失，PCV阀无法动作。因而，可认为基于专利文献1的结构无法对PCV阀的动作状况进行检查。

专利文献2中公开了一种在发动机的气缸体上安装有油分离器，并在该油分离器的安装筒部装设有PCV阀的构造。为了便于识别，在该PCV阀上涂有所使用的发动机的型号识别颜色，并在安装筒部的上侧开口上安装有透明或半透明的合成树脂材料制的盖构件。因而，不用取下盖构件，也可以通过目视安装筒部上装设的PCV阀的颜色，来判别是否安装有型号对应的PCV阀。即，采用专利文献2的结构能够检查PCV阀是否被误组装。

然而，专利文献2中未记载能检查PCV阀的动作状况。即，无法透过盖构件来目视确认PCV阀的动作状况。如果将盖构件取下，则PCV阀周围的密闭空间会消失，PCV阀无法动作。因而，可以认为无法对专利文献2中的PCV阀的动作状况进行检查。另外，由于盖构件是由透明或半透明的合成树脂材料制成的，所以，当盖构件的内压升高时，盖构件容易产生变形。

【专利文献1】：特开平11-117722号公报

【专利文献2】：特开2009-264275号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够容易地对气缸盖与进气歧管之间设置的PCV阀的动作状况进行检查的发动机窜气回收结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种发动机窜气回收结构。该发动机窜气回收结构包括，用于从气缸盖向进气歧管导入窜气的窜气流通路径、和在该窜气流通路径中设置的PCV阀，其特征在于：在所述窜气流通路径中的所述PCV阀的下游侧区域，设有开口部，并可自由装卸地安装有覆盖该开口部的盖构件，将所述盖构件从所述开口部上卸下之后，能在所述开口部上连接对所述PCV阀的动作状况进行检查时使用的负压泵。

具有上述结构的本实用新型的发动机窜气回收结构具有下述的优点。即，由于在PCV阀的下游侧区域设有开口部，并可自由装卸地安装有覆盖该开口部的盖构件，在将盖构件从开口部上卸下之后，能在开口部上连接对PCV阀的动作状况进行检查时使用的负压泵。所以，可以利用该开口部来进行PCV阀的动作状况检查操作。具体而言，在需要对PCV阀的动作状况(是否能正常开闭)进行检查时，只要将盖构件从所述开口部上卸下来，将检查用的负压泵连接到所述开口部上，然后操作负压泵使PCV阀开、闭，便可通过确认PCV阀关闭时阀体与阀座相接触的接触音来判断PCV阀是否正常关闭。因而，不需要将PCV阀拆卸下来，就能容易地对PCV阀的动作状况进行检查。

另外，在上述本实用新型的发动机窜气回收结构中，较佳为，在所述进气歧管的外壁上安装有通道构件，该通道构件与所述外壁之间形成所述窜气流通路径的所述下游侧区域，在所述通道构件上设有，与所述进气歧管的窜气导入口连通的窜气排出口；及将所述窜气排出口与所述窜气流通路径的所述下游侧区域隔离的壁部，在所述壁部设有将所述窜气排出口与所述窜气流通路径的所述下游侧区域连通的通孔，该通孔成为所述开口部。

采用上述结构，当将盖构件卸下并将上述负压泵连接到所述开口部上时，窜气流通路径的下游侧区域便成为密闭空间。在此状态下，若PCV阀的动作正常的话，当负压泵动作而使下游侧区域成为负压状态时，PCV阀会打开，而当负压泵动作停止而使下游侧区域成为正压状态时，PCV阀会关闭。这样，便能容易地对PCV阀的动作状况进行检查。

在上述本实用新型的发动机窜气回收结构中，较佳为，所述盖构件由金属制成，在该盖构件与所述开口部之间设有密封用衬垫。

采用上述结构，在发动机的运行中，所述开口部与盖构件之间由衬垫密封，所以能够确保窜气流通路径的密封性能。并且，由于盖构件由金属制成，即便是进气歧管的内压上升，盖构件也不容易产生变形，所以能够进一步确保窜气流通路径的密封性能。

附图说明

图1是具备实施方式的发动机窜气回收结构的发动机的侧视图。