[实用新型]汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具。

背景技术

随着工业发展和科技进步，用模具结构生产制品的应用越来越广，尤其是用于生产橡胶制品如火花塞套。在使用模具生产火花塞套时，模具在合模后，定模和动模之间会残留一些空气，同时，在后模后火花塞套成型的过程中，型腔内的胶料受热硫化，也会放出气体，如果这些气体不能从模具型腔内顺利排出，就会产生窝气现象，火花塞套在成型时会因为窝气而产生气泡、缺胶、明疤、凹痕等外观质量缺陷，影响制品质量和成品率，同时浪费了胶料。为了解决这种问题，现有技术中必须购买专用的带有抽真空功能的设备，该抽真空设备需要将整个模具罩住来进行抽真空操作，如此增加了模具运行的成本，加大了整个模具结构的占地面积，不适合中小型企业的生产需要，同时，在硫化过程中模具需要再开始做开模动作时进行排气，胶料易流到型腔外边，形成胶料浪费和飞边，影响产品的生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种减少和消除窝气现象、提高制品质量和成品率且减少胶料浪费的汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具。

本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具，包括上模、下模、中套、隔热板和型腔，所述的中套上表面与上模连接，中套下表面与下模连接，所述的隔热板位于上模的上方，所述的上模、中套和下模合模形成的空腔为型腔，它还包括抽真空装置，所述的中套近上模的一端设有封闭的第一抽气槽，所述的型腔位于第一抽气槽内，所述的第一抽气槽与型腔之间设有第一流道，所述的第一流道连接第一抽气槽和型腔，所述的中套上设有第一导向槽，所述的第一导向槽位于第一抽气槽外侧且与第一抽气槽连通，所述的抽真空装置与第一导向槽连通。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：在模具里面设第一抽气槽，而第一抽气槽又与型腔连通，利用抽真空装置把型腔里面的空气抽真空，这样就可以减少和消除窝气现象，产品质量得到提高，成品率大大提高，同时减少了胶料的用量。

作为优选，所述的上模近隔热板的一端设有封闭的第二抽气槽，所述的型腔位于第二抽气槽内，所述的第二抽气槽与型腔之间设有第二流道，所述的第二流道连接第二抽气槽和型腔，所述的上模上设有第二导向槽，所述的第二导向槽位于第二抽气槽外侧且与第二抽气槽连通，所述的第一导向槽与第二导向槽连通，在上模上也设有第二抽气槽，这样抽气的效率提高，同时型腔里面的空气能完全抽干净，确保了产品质量。

作为优选，所述的抽真空装置设在隔热板的侧边，所述的抽真空装置与第二导向槽的出口连接，安装方便，不占用空间。

作为优选，所述的第二抽气槽为四边形，所述的第二导向槽的数量为四个且分布在第二抽气槽四条边上，所述的第一抽气槽与第二抽气槽一一对应，多个第二导向槽，抽真空的效率大大提高。

作为优选，所述的隔热板的下表面和上模的下表面均设有密封槽，所述的密封槽内设有密封垫，设置密封垫，上模与中套以及中套与下模之间的密封性能好，抽真空的质量得到保证，产品质量得到保证。

附图说明

图1是本实用新型汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具中套的俯视图图。

图2是本实用新型汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具上模的仰视图。

图3是本实用新型汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具上模的俯视图。

图4是本实用新型汽车发动机高压接杆抽真空精密成型模具的主视剖视图。

其中，1、上模，2、下模，3、中套，4、第一抽气槽，5、第一流道，6、第一导向槽，7、第二抽气槽，8、第二流道，9、第二导向槽，10、密封槽，11、隔热板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。