[实用新型]一种关于张拉预应力碳纤维板的新型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加固混凝土梁板的装置，尤其是涉及一种关于张拉预应力碳纤维板的新型装置。

背景技术

目前已有的张拉预应力碳纤维板的装置存在如下多弊端：对梁板底部开槽过大，不仅要对固定端即初始固定端和张拉固定端进行开槽，还需为临时滑动装置开槽，实际上在对梁板加固维修之前，又对梁板造成了一次严重的损伤；张拉所使用的千斤顶没有压力油表，不能实现对张拉应力的有效控制；部分临时装置周转利用率低，需要加工大量的临时设备，造成材料的浪费。因此，以往的张拉预应力碳纤维板的装置不能很好的实现人们所预期的目的。

目前为止，还没有克服上述缺陷的装置。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、对梁体损害小、造价低廉、性能可靠，并兼具容易加工、操作方便、施工效率高，安全可靠、无需复杂的张拉机具，即能实现对碳纤维板的张拉，可控制性及适应性强等优点，可在桥梁梁板加固工程中得到广泛应用的一种关于张拉预应力碳纤维板的新型装置。

本实用新型通过如下方式实现：

一种关于张拉预应力碳纤维板的新型装置，它包括混凝土梁板，其特征是：在混凝土梁板底部的固定端和张拉端位置分别开张拉伸长量槽，槽中锚固有固定端锚具，在张拉端固定端范围内的混凝土梁板两侧腹板底部通过钢筋安装有临时托架，张拉端锚具置于临时托架上，临时托架的端部依次配合有临时反力支架、千斤顶和牵引杆件；

所述锚固固定端锚具是由锚具底座钢板和锚固钢板通过沉头六角螺栓连接而成；

所述托架是由L型钢筋支撑的竖向托杆，托杆之间横向连接的槽钢和槽钢两端配合的滚轮组装而成；

所述牵引杆件是依次由正方形钢柱体、高强螺母和牵引杆组装而成，所述张拉端锚固钢板通过高强螺杆与正方形钢柱体连接；

所述托杆能够承受槽钢、滚轮、千斤顶、牵引杆件张拉端锚具、底座钢板、锚固钢板的重量，并始终与箱梁底面保持平行；

所述千斤顶带有油表、并能够显示张拉应力；

所述初始固定端开槽的尺寸即长和宽以能够确保锚具底座钢板放入且对梁体破坏最小为原则；张拉端固定端开槽的宽度以能够确保锚具底座钢板放入且对梁体破坏最小为原则，但长度方向即张拉方向开槽尺寸为：锚具底座钢板长+张拉伸长量+1cm，开槽的深度均以能够确保锚具底座钢板放入后与梁体底面相平且对梁体破坏最小为原则。

本实用新型有如下效果：

1）结构简单、对梁体损害小：本实用新型提供的一种关于张拉预应力碳纤维板的新型装置，它包括：固定端锚具、反力支架、托架、千斤顶及牵引杆件四部分构成。其中：反力支架、托架、千斤顶及牵引杆件属于临时使用的周转性材料；取消了临时滑动装置，用临时反力支架代替，只需要在梁体腹板底部打孔，避免了为临时滑动装置开槽，对梁体造成大面积的二次损伤。

2）容易加工、造价低廉、性能可靠、可控制性及适应性强等优点：本实用新型提供的张拉预应力碳纤维板的装置，完全由我公司项目技术人员自主发明，并根据具体需要情况由施工现场工人自行加工制作，在工程施工中直接使用。

3）操作方便、施工效率高：本实用新型提供的张拉预应力碳纤维板的装置结合实际的施工情况，我公司以宁夏银川市绕城高速公路南环段包兰铁路分离式立交桥加固工程项目部为试点，进行张拉预应力碳纤维板的新型装置设计及应用。结合工程实际的应用情况，对张拉预应力碳纤维板的装置进行改进升级，该装置能够完全达到设计的预期希望。与我公司包兰铁路分离式立交桥工程，同时开工的还有，宁夏银川市绕城高速公路南环段炼油厂分离式立交桥工程，该炼油厂分离式立交桥项目部进场时，按照原始装置的设计要求，对梁板底部进行开槽、加工临时周转性材料等准备工作。由于，其对梁板底部开槽面积过大，对梁板造成了二次损伤、增加了开槽的成本；加工了大量的临时周转性材料，造成了工期和材料的浪费；为了能够满足施工进度的需求，该项目部被迫增加大量的人工，被质量监督部门、建设单位及工程监理单位多次进行了批评。

4）安全可靠：本实用新型张拉预应力碳纤维板的装置，由于其结构极小、重量很轻，方便搬运。只需在开槽和打孔时使用小型的手持电钻，此外，不需要任何电器元件或机械设备作为动力源，因此不会发生触电伤亡或机械伤害事故。

附图说明

图1为本实用新型初始固定端底面结构示意图；

图2为本实用新型张拉端固定端底面结构示意图；

图3为本实用新型固定端锚固截面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A-A方向剖视图；