[实用新型]粉粒物料运输半挂车及车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及粉粒物料运输半挂车，特别涉及粉粒物料运输半挂车的车架。

背景技术

粉粒物料运输半挂车的罐体一般呈“V”型或“W”型的结构，出于整车高度、车架设计合理性的综合考虑，粉粒物料运输半挂车的车架的前后下翼板高度差值一般较大，遇到牵引车鞍座高度较低时，大部分粉粒物料运输半挂车都不能实现与牵引车的合理匹配，所以粉粒物料运输半挂车的车架前部下翼板都焊接有一高低可调的牵引装置，通过改变牵引装置的牵引板与车架的下翼板的高度差来满足不用鞍座高度的牵引车，该牵引板与该下翼板的高度差通过牵引装置的调整块的高度来调整。

如图1和图2所示，现有粉粒物料运输半挂车的车架包括相对设置的两纵梁1，纵梁1包括上下相对设置的上翼板11和下翼板12。该下翼板12为平直结构。现有粉粒物料运输半挂车的牵引装置2包括：牵引板21、牵引销22、托盘横梁23、托盘纵梁25、牵引销盖板26、固定盒27、调节块28、固定连接板29、导向板3等构件。粉粒物料运输半挂车前后高度差的调整，是通过调整牵引板21和车架的下翼板12的相对高度来实现的，在安装牵引装置2时，先找到该车架的前悬中心线位置，将固定盒27焊接到纵梁1上并置于上翼板11与下翼板12之间。然后根据所需的车架前后高度差来确定调节块28的高度，把调节块28先点焊在牵引板21或车架上，然后把牵引板21和固定连接板29焊接到车架上，再将牵引销22、牵引销盖板26、托盘横梁23、托盘纵梁25焊接在车架上，在以上部件均按要求焊接好以后，再把导向板3焊接在车架上。从以上可知这种车架焊接牵引装置时，其零件繁多、制作麻烦、焊接工作量大，易造成焊接缺陷且不易检查，用户在使用过程中，牵引装置与车架组合处容易出现开裂现象，影响用户使用。

实用新型内容

本发明要解决的技术问题在于，提出一种粉粒物料运输半挂车的车架，使得其焊接牵引装置时焊接工作量简化，制作容易，检查方便，不但能提高生产效率，而且车架重量更轻，符合市场车辆轻量化的发展趋势。   

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种粉粒物料运输半挂车的车架，所述车架包括：两纵梁和安装在所述两纵梁之间并靠近所述两纵梁前端的牵引装置，所述纵梁包括：上翼板、下翼板和连接在上、下翼板之间的腹板；所述腹板于靠近前端的位置向下凸出延伸而形成一凸起部，所述下翼板于对应凸起部的位置下凹而形成容纳凸起部的凹部，所述牵引装置安装在所述下翼板的凹部位置。

在一优选方案中，所述凸起部的底面水平，所述凹部的内底面和外底面均水平。

在一优选方案中，所述凸起部为上宽下窄的等腰倒梯形结构。

在一优选方案中，所述腹板在凸起部前、后侧的位置均水平，所述下翼板在凹部前、后侧的位置均水平。

在一优选方案中，所述上翼板呈V字形或W形。

在一优选方案中，所述牵引装置包括：沿水平方向设置的牵引板以及穿设于所述牵引板上的牵引销，所述牵引板固定在所述两纵梁的下翼板上，并与所述下翼板凹部的外底面相贴合。 

在一优选方案中，所述牵引板的前端倾斜向上延伸而形成折边，所述折边与所述下翼板凹部的外侧面相贴合。

在一优选方案中，所述牵引装置还包括沿横向设置在两纵梁之间的两托盘横梁，所述牵引销设置于所述两托盘横梁之间。

在一优选方案中，所述托盘横梁呈L形，所述托盘横梁的下端与所述牵引板垂直相连，且所述托盘横梁的下端面与所述下翼板凹部的外表面平齐。

在一优选方案中，所述牵引装置还包括：与每个托盘横梁连接的相对设置的两连接板，所述两连接板的下端分别连接于所述两托盘横梁的上端，所述两连接板的上端分别连接于所述两纵梁的上翼板并与上翼板底面贴合。

在一优选方案中，所述牵引装置还包括：连接在两托盘横梁之间的两托盘纵梁，所述托盘纵梁呈L形，其下端垂直连接在所述牵引板上。

本实用新型还提出一种粉粒物料运输半挂车，包括上述车架和设于上述车架上的罐体。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的牵引装置安装在车架的下翼板的凹部位置，从而将车架和牵引装置设计为联体式，结构简单、简化焊接量、便于制作；

2、本实用新型的车架焊接牵引装置的强度能够很好的满足产品强度设计要求，不易出现焊接缺陷；