[实用新型]电杆运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力设施运输工具技术领域。

背景技术

随着农村电力需求的不断增大，电网改造速度的不断加快，供电所在施工时经常遇到一些施工场地较小，大型车辆进不去，电杆无法运抵施工现场，有时需要人工运输，工作效率低，人力物力消耗大，还存在安全隐患，这就制约了电网施工的进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便、工作效率高的电杆运输车，可降低人员的劳动强度，加快施工进度。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种电杆运输车，包括行驶部件和牵引部件，所述行驶部件包括由车轴连接的一对车轮，所述车轴上架设框式托架，所述托架左右竖梁中部下方设有与车轴配合的卡槽，所述托架前后横梁上分别设有电杆限位机构，所述牵引部件包括电杆固定机构和牵引环，所述牵引环设置在电杆固定机构一端。

优选的，所述电杆限位机构包括一对三角形挡块，所述挡块间距与电杆直径匹配。

优选的，所述电杆固定机构包括底托和设置在底托上的卡箍，所述底托端部与牵引环铰接，所述卡箍包括两个带翼缘的半圆抱箍和紧固螺栓副，所述两个半圆抱箍组成的圆形空间与电杆顶端直径匹配，所述两个半圆抱箍的翼缘两两配合、且通过紧固螺栓副固定。

优选的，所述卡箍为两个，平行并列设置在底托中后部。

优选的，所述牵引环为U型环，所述U型环的自由端设有平行相对的通孔，所述底托端部通过铰轴与U型环通孔配合。

优选的，所述托架横梁宽度为76厘米，前后电杆限位机构的距离为135厘米，所述车轮上装有500-12轮胎。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：利用电杆限位机构的三角形挡块将电杆卡住，电杆固定机构的两个卡箍将电杆顶端固定牢固，将牵引环利用销轴固定在机动运输机械的牵引卡子处，可以实现本装置的行驶，另外，本实用新型车身低装卸比较方便，可以有效避免在运输过程中对电杆的损伤，制作简便，原材料可利用施工时拆下的旧金具，成本低廉，而且不用做防护处理，操作简单，两人即可，利用电杆运输车可以解决施工场地较小，电杆无法运输的问题，提高了工作效率。本实用新型具有结构简单、操作方便、工作效率高的优点，可降低操作人员的劳动强度，加快施工进度。

附图说明

图1是本实用新型的使用状态图；

图2是图1中行驶部件的结构示意图；

图3是图1中牵引部件的结构示意图；

图中：1-车轴，2-车轮，3-托架，4-牵引环，5-挡块，6-电杆，7-底托，8-卡箍，9-半圆抱箍，10-紧固螺栓副，11-铰轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2、3所示的一种电杆运输车，包括行驶部件和牵引部件，所述行驶部件包括由车轴1连接的一对车轮2，所述车轴1上架设框式托架3，所述托架3左右竖梁中部下方设有与车轴1配合的卡槽，所述托架3前后横梁上分别设有电杆限位机构，所述牵引部件包括电杆固定机构和牵引环4，所述牵引环4设置在电杆固定机构一端。

所述电杆限位机构包括一对三角形挡块5，所述挡块5间距与电杆6直径匹配，挡块5可以采用角钢制作，就地取材，制作方便。电杆限位机构也可以利用开口向上的半圆形钢板代替。

所述电杆固定机构包括底托7和设置在底托7上的卡箍8，所述底托7端部与牵引环4铰接，所述卡箍8包括两个带翼缘的半圆抱箍9和紧固螺栓副10，所述两个半圆抱箍9组成的圆形空间与电杆6顶端直径匹配，所述两个半圆抱箍9的翼缘两两配合、且通过紧固螺栓副10固定。所述卡箍8为两个，平行并列设置在底托7中后部。

所述牵引环4为U型环，所述U型环的自由端设有平行相对的通孔，所述底托7端部通过铰轴11与U型环通孔配合。利用U型环与机动运输机械的牵引配件相连，在机动运输机械的牵引下实现本实用新型的行驶运输。

制作时，将托架3横梁宽度设计为76厘米，前后电杆限位机构的距离设计为135厘米，在车轮2上装500-12轮胎。这样在装卸电杆时由于车身低方便装卸，两人即可完成。为了就地取材方便制作，托架3左右竖梁可选为10号槽钢，挡块5可采用角钢制作，原材料不用特意购买，利用施工过程中剩下的原材料即可制作。