[实用新型]一种客车空滤器进气盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车空滤器进气盒。

背景技术

由于客车等级座间距要求越来越严格，在车辆长度和座位数不变的情况下，加大车内空间是解决座间距等级要求的主要措施之一。目前，国内多数客车企业采取将空滤器进气管道进气口由顶置式改为侧置式，从而达到加大车内空间的目的。但是，侧置式进气口结构存在以下缺点：一是侧置式进气孔外罩防水性能差，雨水容易直接进入空滤器进气盒。二是由于空滤器进气盒没有防水功能，雨水会连同空气一起进入空滤器和发动机气缸，导致发动机气缸缸体发生早期锈蚀。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车空滤器进气盒，该客车空滤器进气盒能够有效防止雨水进入发动机气缸内，具有防水性能优、密封性好、结构简单等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种客车空滤器进气盒，包括由上封板、前侧封板、左侧封板、右侧封板以及下封板围成的盒体、固定设置在前侧封板上的用于连接空滤器的连接钢管和固定设置在下封板底部的蓄水槽。所述盒体的后侧设有用于与车身骨架焊接相连的开口。

所述的前侧封板与用于与车身骨架焊接相连的开口之间依次设有下挡水板和上挡水板，且上挡水板的底面低于下挡水板的顶面。

所述的用于连接空滤器的连接钢管与盒体内部相通。

所述的蓄水槽与盒体内部相通。

进一步的，所述的上封板为台阶状，包括依次垂直折弯相连的第一上封板、第二上封板和第三上封板。

进一步的，所述的上挡水板垂直固设在上封板的底部，所述的下挡水板垂直固设在下封板的顶部。

进一步的，所述的盒体采用δ2.0厚的钢板折弯焊接而成。

进一步的，所述的蓄水槽下方设有排水钢管，所述的排水钢管与蓄水槽相通。

进一步的，所述的上挡水板的底面高度比下挡水板顶面高度小40mm。

进一步的，所述的上挡水板垂直固设在第二上封板与第三上封板连接处的下方；所述的下挡水板垂直固设在下封板与蓄水槽连接处的上方。

更进一步的，所述的蓄水槽为由前侧板、后侧板、左侧板、右侧板和下侧板围成的凹槽，且所述的前侧板与下侧板的夹角为钝角；所述的蓄水槽通过前侧板及后侧板与盒体的下封板固定相连。

由以上技术方案可知，本实用新型能够有效防止雨水进入发动机气缸内，具有防水性能优、密封性好、结构简单等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的安装示意图一；

图4是本实用新型的安装示意图二。

其中：

1、上封板，2、前侧封板，3、下封板，4、蓄水槽，5、连接钢管，6、开口，7、上挡水板，8、下挡水板，9、排水钢管，10、左侧封板，11、第一上封板，12、第二上封板，13、第三上封板，14、右侧封板，15、车身骨架，16、盒体，17、进气口外罩，18、密封胶，41、前侧板，42、下侧板，43、后侧板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图4所示的一种客车空滤器进气盒，包括由上封板1、前侧封板2、左侧封板10、右侧封板14以及下封板3围成的盒体16、固定设置在前侧封板2上的用于连接空滤器的连接钢管5和固定设置在下封板3底部的蓄水槽4。所述盒体16的后侧设有用于与车身骨架15焊接相连的开口6。优选的，所述的盒体16表面进行磷化防腐处理，具有优良的防腐效果。本实用新型的开口位置直接与车身骨架15焊接，并在焊缝处涂抹密封胶18，能够避免废气通过空滤器进气管道进入发动机缸体，具有良好的密封效果。

所述的前侧封板2与用于与车身骨架焊接相连的开口6之间依次设有下挡水板8和上挡水板7，且上挡水板7的底面低于下挡水板8的顶面。上挡水板和下挡水板的设计，能够避免雨水通过空滤器进气管道进入发动机缸体内。

所述的用于连接空滤器的连接钢管5与盒体16内部相通。

所述的蓄水槽4与盒体16内部相通。

进一步的，所述的上封板1为台阶状，包括依次垂直折弯相连的第一上封板11、第二上封板12和第三上封板13。

进一步的，所述的上挡水板7垂直固设在上封板1的底部，所述的下挡水板8垂直固设在下封板3的顶部。

进一步的，所述的盒体16采用δ2.0厚的钢板折弯焊接而成。