[实用新型]一种汽车发动机油底壳补油装置

说明书

技术领域

   本实用新型属于汽车发动机润滑系统，特别涉及一种汽车发动机油底壳补油装置。

背景技术

先进的涡轮增压直喷发动机（T-GDI发动机，包括TSI发动机），优势是体积小、功率大、节油、降低排放，然而，和传统的发动机比较，T-GDI发动机（包括TSI发动机）润滑系统中的润滑油工作温度更高，导致润滑油每1000公里消耗比传统发动机的要高许多，为了保障发动机使用安全和考虑在一个换油周期内润滑油的消耗量，就必须在润滑油使用规范中提高发动机油底壳里润滑油的储备量，加入发动机润滑油量是最合理使用量的200%至250%、甚至更多；驾驶室中的润滑油表也是在润滑油少到正常使用值的1.5~1.8倍时发出警告。发动机较多的润滑油会给发动机带来阻力，牺牲发动机部分功率，实验证明牺牲发动机的2%至11%的功率，而且会产生更多的积碳，增加燃油消耗，降低发动机性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机油底壳补油装置，在发动机的油底壳内只存储基本的润滑用油，通过机油添加储罐以及控制电路，根据机油使用状况，自动向发动机的油底壳内添加机油。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车发动机油底壳补油装置，包括存有机油的汽车发动机油底壳，其中，所述发动机油底壳内的机油储备是不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小机油用量的机油储备，所述装置还包括一个机油添加储罐，所述机油添加储罐底面高于油底壳设置，所述机油添加储罐通过一个输油管与油底壳连接，在所述输油管上设置有控制开关。

方案进一步是：所述不考虑汽车一个换油周期内机油损耗、保持发动机润滑所需最小机油用量的机油储备是在汽车一个换油周期内考虑损耗、并保持发动机润滑机油存量上限值的40%至60%。

方案进一步是：所述机油添加储罐与油底壳为一体结构，所述机油添加储罐与用于机油储备的油底壳之间通过隔板分开。

方案进一步是：其特征在于，所述机油添加储罐与油底壳分开设置，所述机油添加储罐安装在汽车的车架上。

方案进一步是：所述控制开关是电磁控制阀门，所述电磁控制阀门的控制输入连接一个阀门控制器。

方案进一步是：所述阀门控制器包括微处理器和一个电磁阀开关驱动电路，所述微处理器有一个信号输入电路和一个控制输出电路，所述信号输入电路连接汽车发动机运行参数信号输出，所述控制输出电路连接电磁阀开关驱动电路，电磁阀开关驱动电路连接电磁控制阀门。

方案进一步是：所述汽车发动机参数信号输出是发动机转速信号输出、温度信号输出、油底壳的机油液位信号输出、机油压力信号输出。

本实用新型在满足发动机正常工作时的润滑油用量条件下，在发动机不断消耗润滑油的同时，及时给发动机补充润滑油，保障发动机使用润滑油量处于最节能状态，发挥发动机的效率，让润滑系统更合理，让发动机更节油，减少积碳的生成；带来的有益效果是：

1. 本实用新型实现了汽车发动机润滑油的自动添加，保证汽车发动机润滑油是在最低安全用量的条件下，最大限度地减少了润滑油给发动机带来的阻力，最大限度提高发动机功率，让发动机更节燃油，在不同的转速下可以提高发动机功率2%至11%。

2.本实用新型消除了发动机因润滑油消耗多导致的在一个换油周期内补充润滑油的问题，给车主带来方便，也避免了不及时补充润滑油带来的风险。

3.本实用新型能减少润滑油产生的积碳数量。 

4.本实用新型简单可靠，成本低，实施方便。

下面结合附图和实施例对本实用新型作一详细描述。

附图说明

图1 本实用新型机油添加储罐与油底壳为一体结构示意图；

图2本实用新型机油添加储罐与油底壳分开结构示意图；

图3本实用新型阀门控制器示意图。

具体实施方式