[实用新型]螺旋输砂器安装结构及混砂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺旋输砂器技术领域，特别涉及一种螺旋输砂器安装结构及混砂车。

背景技术

目前，常见的混砂车一般在其车架尾部配备有输砂绞龙装置，该输砂绞龙装置可以包括两个螺旋输砂器、至少一个升降油缸和至少一个砂料斗等，螺旋输砂器倾斜布置，螺旋输砂器的输砂管可移动地设置于车架尾部的支撑座上；螺旋输砂器的底端连接砂料斗，升降油缸的一端的连接位置与支撑座相固定，另一端的连接位置与输砂管相固定。

在使用过程中，当混砂车准备行驶时，通过升降油缸将螺旋输砂器连同砂料斗沿着滑槽提升一定距离，最终使整个输砂绞龙装置固定在车尾。当混砂车在现场准备施工时，通过升降油缸将螺旋输砂器连同砂料斗下放一定距离，直至砂料斗下方的支架支撑于地面上。

现有技术中，输砂管与支撑座的可移动配合方式主要有两种，一种是输砂管安装在与支撑座固定的滑套中，另一种是输砂器的底部焊接有两个导轨，位于车架尾部的支撑座上设置有相应的两个滑槽，该两个导轨与该两个滑槽滑动配合。前一种方式不便于设备的安装和检查维修；后一种方式在提升时因滑动配合而需要较大的摩擦阻力，造成升降油缸的工作压力很大，并且若发生误操作，极易引发事故。

因此，如何针对现有技术的不足进行改进，以便更加适应使用需要，是本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种螺旋输砂器安装结构及一种混砂车，以便在安装及维护方便的同时，有效减少在螺旋输砂器提升过程中受到的阻力，从而有效减少升降油缸的工作压力，这样既能够降低能耗，也能够提高安全性能。

具体地，该螺旋输砂器安装结构包括螺旋输砂器、导轨和支撑座，其中：所述导轨固定设置于所述螺旋输砂器的输砂管上；所述支撑座包括支撑体以及平行竖置于所述支撑体上的两个支撑板，两个所述支撑板在相对的一侧均间隔安装有至少两个滚动部件，两个所述支撑板在相对的一侧的顶沿均固定设置有压板，所述导轨的两个侧端分别可移动地设置于两个所述支撑板相对的一侧的所述滚动部件与所述压板之间。

进一步地，所述压板朝向所述导轨的一侧固定设置有尼龙板。

进一步地，所述支撑座还包括销轴和立板，所述立板的底端固定设置于所述支撑体上，所述支撑板和所述立板上均设置有销孔，所述滚动部件套装于所述销轴上，所述销轴的第一端和第二端分别安装于所述支撑板和所述立板上的销孔中。

进一步地，所述销轴的第一端在所述支撑板的另一侧的端面上设置有压注油杯，所述销轴中设置有注油通道，所述注油通道的两端分别连通所述压注油杯和所述滚动部件的润滑部位。

进一步地，所述导轨包括两部分，并且分别固定设置于所述输砂管的两侧。

进一步地，所述滚动部件为滚轮或者滚动轴承。

进一步地，所述螺旋输砂器安装结构还包括升降油缸，所述升降油缸的一端的连接位置与所述支撑座相固定，另一端的连接位置与所述输砂管相固定。

另外，该一种混砂车包括车架，还包括固定支撑和上述任一项所述的螺旋输砂器安装结构，所述固定支撑设置于所述车架的尾部区域，所述支撑座设置于所述固定支撑上。

实施本实用新型的任一种方案后，输砂管上的导轨的两个侧端分别可移动地设置于两个支撑板相对的一侧的滚动部件与压板之间，安装维护方便，并且在提升和下放过程中，受到的阻力主要是导轨和滚动部件在滚动配合时产生的滚动摩擦力，因而能够有效降低，从而有效减少了升降油缸的工作压力，这样既降低了能耗，也能提高了安全性能。

本实用新型的更多特点和优势将在之后的具体实施方式予以说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种螺旋输砂器安装结构的俯视结构示意图，为了便于理解，图中还示出了固定支撑和砂料斗；

图2为图1所示螺旋输砂器安装结构的左视结构示意图；

图3为图1和图2所示螺旋输砂器安装结构的立体结构示意图；

图4为图3所述螺旋输砂器安装结构中支撑座的结构示意图；

图5为图4所示支撑座另一视角的结构示意图；

图6为图2中B—B向的结构示意图。

图中主要标号说明：

1  螺旋输砂器

2  导轨

3  支撑座

4  升降油缸

5  固定支撑

11  输砂管