[实用新型]一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置。

背景技术

目前，水陆两栖艇的后轮是不能收起轮子的，或者是靠轮子在水里驱动的。由于水陆两栖艇在水里行驶时不能收起轮胎，或靠轮子在水里驱动两栖艇时阻力很大，导致两栖艇在水里行驶时速度很慢，大概10～30km/h。

其后轮驱动装置是发动机动力通过传动轴输出，带动小链轮，通过链条带动后侧支架内面下端大链轮，大链轮通过后侧支架上装有碟刹盘、后轮毂座、轮胎。

实用新型内容

    本实用新型其目的就在于提供一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降装置，解决了水陆两栖艇后轮驱动装置及后轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度。

实现上述目的而采取的技术方案，包括后侧支架，后侧支架内面上端装有小链轮，通过链条与后侧支架内面下端的大链轮连接，大链轮通过后侧支架与碟刹盘、后轮毂座连接，后轮毂座连接轮胎，所述传动轴通过花键连接小链轮，传动轴连接发动机，还包括后上固定架，后上固定架一侧设有电动机，所述后上固定架上设有旋转支架固定座，旋转支架固定座连接旋转支架，旋转支架转动轴连接电动机，旋转支架经减震连接后下支架，后下支架前端连接后侧支架中间部位，后下支架后端连接后侧固定架，所述后侧支架上端连接后上支架，后上支架另一端连接后侧固定架。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

解决了水陆两栖艇前轮升降收起的问题，具有结构简单、操作方便、运行可靠的特点，且可提高水陆两栖艇的行驶速度，车轮收起来后，减少轮子在水中的阻力，可大大提升两栖艇在水中的速度，大概50～70km/h。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构示意图之一；

图2为本装置结构示意图之二。

具体实施方式

    包括后侧支架15，后侧支架15内面上端装有小链轮6，通过链条7与后侧支架15内面下端的大链轮8连接，大链轮8通过后侧支架15与碟刹盘16、后轮毂座17连接，后轮毂座17连接轮胎，所述传动轴5通过花键连接小链轮6，传动轴5连接发动机，如图1、图2所示，还包括后上固定架4，后上固定架4一侧设有电动机1，所述后上固定架4上设有旋转支架固定座3，旋转支架固定座3连接旋转支架9，旋转支架9转动轴连接电动机1，旋转支架9经减震10连接后下支架13，后下支架13前端连接后侧支架15中间部位，后下支架13后端连接后侧固定架2，所述后侧支架15上端连接后上支架12，后上支架12另一端连接后侧固定架2。

    所述后侧固定架2上设有后上限位支架11，所述后侧支架15上设有防尘盖14。

    所述后侧固定架2、旋转支架固定座3、后上固定架4、旋转支架9、减震10、后上限位支架11、后上支架12、后下支架13、后侧支架15、后轮毂座17及后轮毂采用合金铝材。

实施例

为了加快水陆两栖艇在水中行驶的速度，本装置提供了一种水陆两栖艇后轮驱动及后轮升降系统，其目的是利用升降系统把轮子收到高出水面上，减少轮子在水中的阻力，加快了在水中行驶的速度。

本装置为后轮驱动及转动拉伸结构，由固定在前上固定架4上的电动机1的正、反转工作，带动旋转支架9，由旋转支架9拉动减震10带动后下支架13、后上支架12、后侧支架15（传动轴5、小链轮6、链条7、大链轮8、碟刹盘16、后轮毂座17、后轮毂、轮胎）上升、下降。

如图1、图2所示，固定在上固定架4上的电动机1，转动通过花键连接带动旋转支架9，旋转支架9经减震10连接后下支架13，后下支架13前端连接后侧支架15中间部位，后下支架13后端连接后侧固定架2，所述后侧支架15上端连接后上支架12，后上支架12另一端连接后侧固定架2，所述后侧支架15内面上端装有小链轮6，通过链条7与后侧支架15内面下端的大链轮8连接，大链轮8通过后侧支架15与碟刹盘16、后轮毂座17连接，后轮毂座17连接轮胎，所述传动轴5通过花键连接小链轮6。

所述后侧固定架2上设有后上限位支架11，所述后侧支架15上设有防尘盖14。