[实用新型]重型内燃机高磁催化节油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于大型客车上的重型内燃机高磁催化节油器，属于车辆节油净化装置技术领域。

背景技术

现有技术乃是单筒的，由于是单筒结构，磁化空隙相对要小，油分子存储时间相对要少，燃油分子磁化得不到充分，造成燃油分子的燃烧率低。使用受限，特别是不能在大客车上使用。

发明内容

本实用新型提出的是一种可用于大型客车上的重型内燃机高磁催化节油器，其目的在于针对上述存在的缺陷，可使燃油分子得到相对充分的催化，有较高的磁化效率，良好的节油效果。

本实用新型的技术解决方案：重型内燃机高磁催化节油器，其结构包括A、B二筒，所述的A、B二筒呈对称状，A、B二筒并接在一起。

本实用新型的优点：比单筒的高磁催化节油器节油提高5%，完全达到尾气排放标准，具有制作方便，成本低、可适用于重型大客车。双筒结构保证了有足够的磁化空隙，催化互动，保证了燃油分子有一个足够的存储时间，燃油分子得到了充分磁化，改变了燃油分子的结构，有效提高燃油分子的燃烧率。节省油耗，提高功率，降低尾气排放、减少污染。

附图说明

图1是重型内燃机高磁催化节油器的结构示意图。

图中的1是上盖、2是内筒、3是大密封圈、4是橡胶内垫、5是纸质滤芯、6是塑芯、7是磁化片、8是催化棒、9是中轴、10是A弹簧、11是B弹簧、12是通油螺杆、13是中轴套筒、14是排气螺丝、15是A垫片、16是B垫片、17是中轴螺帽。

具体实施方式

对照附图1，重型内燃机高磁催化节油器，其特征是包括A、B二筒，所述的A、B二筒呈对称状，A、B二筒并接在一起。

所述的A筒或B筒中的上盖1与内筒2是通过中轴9相接，上盖1与内筒2间有大密封圈3相衔接，中轴9上有中轴套筒13、通油螺杆12、中轴螺帽17，中轴9下端连接内筒2，磁化片7与催化棒8组合装在塑芯6中，塑芯6安装在纸质滤芯5内，塑芯6底部通过A弹簧10连接在纸质滤芯5的底部，纸质滤芯5上部与上盖1之间由橡胶内垫4相接，纸质滤芯5下部与B弹簧11相接。

工作过程：燃油通过上盖右口进入筒内，在渗透进纸质滤芯内，然后在进入塑芯中催化棒内进行处理，处理后进入磁化片内进行磁化处理，处理后进入上盖右口输出供发动机。