[实用新型]一种电动车车架双撑

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种车架双撑，特别涉及一种电动车车架双撑。

背景技术

电动车是由蓄电池(电瓶)驱动的机动车。电动车由于本身具有的节能、环保、省钱、省事和价格便宜等多种优点，越来越得到人们的喜爱。电动车正走进千家万户，逐渐取代自行车，成为人们出行的重要交通工具。

目前，电动车的车架底部都铰接有双撑装置，例如中国专利文献资料公开了电动车用双撑[专利号：200820039978.9；授权公告号：CN201235867Y]，其包括管体弯曲形成“∩”状的主架体，主架体的顶端左右两侧分别设有左安装凸耳和右安装凸耳，在右安装凸耳下端的主架体外侧壁上设有弹簧安装柱，在右安装凸耳下端的主架体底端部设有右支撑部，在左安装凸耳下端的主架体上设有压杆，在左安装凸耳下端的主架体底端部设有左支撑部。

该双撑装置在电动车停车时使用，使用时，将右脚踩在踏板上，再将车身往后拉，就可以将双撑架起，实现停车。该种结构的双撑，左支撑部、右支撑部的直径比主架体的直径大，双撑在架起时，左支撑部、右支撑部与地面直接接触，但是由于左支撑部、右支撑部呈柱状，边角处仅仅有直径较小的倒圆，在停车时，与地面的接触面积小，受到的阻力大，往往需要较大的力气拉动车身才能将双撑架起，尤其是对于一些车身较重的电动车，一些力气较小的人们想使双撑架起非常费力，架起困难，因此该种结构的双撑存在一定的局限性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种电动车车架双撑，该双撑的底部设置有牢固程度高的省力片，解决现有电动车如何架起省力的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车车架双撑，包括呈倒U形的主撑体，主撑体顶部的左右两侧分别通过焊接固连有左凸耳、右凸耳，所述的左凸耳、右凸耳上分别具有左安装孔、右安装孔，所述的主撑体外侧壁上设有弹簧安装柱，其特征在于，所述主撑体的底部焊接固连有一对呈弧形状的省力片，所述省力片的前端固连有固定片，所述的固定片与主撑体焊接固连，所述主撑体底端的外侧壁上固连有压杆，所述压杆的外端部设有踏板。

省力片通过焊接固连在主撑体的底部，省力片的前端、后端均超出主撑体，在停车架起双撑时，省力片的前端是受力点，省力片的前端承受整车的重量，在省力片的前端固连有固定片，且固定片与主撑体焊接固连，固定片增强省力片的安装牢固程度以及强度，停车时，固定片分担一部分重力，省力片不会变形、不易损坏，使用寿命长；停车时踩下踏板利用的是杠杆原理，而且由于省力片呈弧形增加了主撑体与地面的接触面积，大大降低拉起车身使双撑架起所需要的力，使一些力气小的人们也能省力的停车。

在上述的一种电动车车架双撑中，所述的压杆焊接固连在固定片与主撑体焊接点下方的主撑体上。压杆固连在主撑体的底端，与主撑体最底部非常接近，利用杠杆原理，使停车架起双撑更加省力。

在上述的一种电动车车架双撑中，所述的固定片呈直条状。根据停车架起双撑时的受力分析，固定片受到的力刚好沿着固定片长向方向，因此，固定片呈直条状，能更好的承受重力，固定片强度最强。

在上述的一种电动车车架双撑中，所述的省力片和固定片是一体式结构。使用一长条状厚度合适的铁片弯折形成省力片和固定片，一体式结构牢固程度高，生产加工方便。

在上述的一种电动车车架双撑中，所述的车架上固连有一对安装片，所述的左凸耳、右凸耳通过销轴与一对安装片相连，所述的安装片上焊接有呈长条状的铁块，且铁块的长向沿竖直方向设置。销轴穿过左安装孔、右安装孔将主撑体与车架相连，主撑体能绕车架转动，当双撑架起时，左凸耳、右凸耳抵靠在铁块的长边，铁块挡住左凸耳、右凸耳使双撑不再转动。

在上述的一种电动车车架双撑中，其中一片所述的安装片上设有弹簧连接柱，一根弹簧的一端与弹簧安装柱相连，另一端与弹簧连接柱相连。弹簧使主撑体能拉紧到位。

与现有技术相比，本实用新型提供的电动车车架双撑具有以下优点：

1、本电动车车架双撑的底部设有呈弧形的省力片，省力片使双撑架起时更加省力。

2、本电动车车架双撑的省力片前端固连有固定片，固定片与主撑体焊接固连，且固定片与省力片是一体式结构，省力片安装的牢固程度高、强度高，不易变形，不易损坏，使用寿命长。

3、本电动车车架双撑的压杆焊接固连在固定片与主撑体的焊接点之下，在主撑体的底部，即离省力片与主撑体的焊接点很近，利用杠杆原理，踩踏踏板停车架起双撑时更加省力。

附图说明