[实用新型]车载压缩机动力传输自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机应用技术领域，具体为一种车载压缩机动力传输自动控制系统。 

背景技术

传统车载压缩机均是通过手动来进行操作，操作人员首先需要先判断汽车是否处于驻车、空挡状态，然后再启动汽车发动机，随后踩下离合器，手动挂上取力器后再松开离合器。此过程操作繁琐，还经常出现取力器挂取不到位的状态，影响压缩机运转。汽车状态与压缩机运行状态不能实现互锁，在使用的过程中还有可能出现车载压缩机操作人员和驾驶员配合失误，造成系统故障。 

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其操作过程简单方便，减少操作人员的数量，降低操作人员的劳动强度，避免取力器挂取不到位现象的发生，同时实现压缩机的运行状况和汽车状态互锁，避免操作人员和驾驶员之间配合失误的发生。 

其技术方案是这样的：一种车载压缩机动力传输自动控制系统，其包括离合器踏板和取力器，其特征在于，所述离合器踏板上方设置与所述离合器踏板配合的执行器过渡板，所述执行器过渡板连接一号电动执行器，所述取力器的驱动轴外侧连接执行器驱动杆，所述执行器驱动杆连接二号电动执行器，PLC控制器通过中间继电器分别连接所述一号电动执行器、二号电动执行器，所述二号电动执行器带有位置反馈功能，所述位置反馈部分连接电阻变送器，所述电阻变送器通过模拟量输入模块连接所述PLC控制器，所述PLC控制器连接压缩机操作按钮和信号联动开关，所述信号联动开关包括驻车信号开关、空挡信号开关和发动机运行信号开关，汽车驾驶室内设置与所述驻车信号开关、空挡信号开关和发动机运行信号开关分别对应的驻车开关、空挡开关和发动机运行开关。 

其进一步特征在于，所述执行器过渡板包括上部压板和下部连接板，所述上部压板连接所述一号电动执行器，所述下部连接板为Z型板，所述Z型板下端固定连接所述离合器踏板，所述Z型板上端设置与所述上部压板配合的压块； 

所述压缩机操作按钮包括压缩机启动按钮和压缩机停止按钮；

所述PLC控制器连接启动就绪指示灯和压缩机运行指示灯。

采用本实用新型的结构后，PLC控制器得电自动检测汽车处于驻车状态，离合器齿轮箱处于空挡状态，汽车发动机处于运行状态，自复位汽车取力器处于初始状态，启动发动机后，按下压缩机操作按钮后PLC控制器控制一号电动执行器、二号电动执行器工作，自动控制离合器踏板和取力器工作，其操作过程简单方便，减少操作人员的数量，降低操作人员的劳动强度，避免取力器挂取不到位现象的发生，同时实现压缩机的运转和汽车状态的互锁，避免操作人员和驾驶员之间配合失误的发生。 

附图说明

图1为本实用新型电气原理结构图； 

图2为本实用新型中离合器踏板执行器过渡板主视结构示意图；

图3为本实用新型中离合器踏板执行器过渡板侧视结构示意图；

图4为本实用新型中执行器驱动杆结构示意图。

具体实施方式