[实用新型]配网分段开关模拟试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种分段开关的试验装置，具体地说是一种不需要配网分段开关配合动作就能完成分段开关试验的配网分段开模拟试验装置。

背景技术

在配电网的运行中，为了提高电网运行的可靠性和安全性，要求在输电线路上每隔一段距离装一个分段开关，一旦某段发生故障，可以分段隔离，便于尽早发现故障位置，进行检修，而且不影响其他段线路正常运行；每个分段开关都要配置一个控制器，用于自动或手动控制分段开关的分合。目前所使用的分段开关通过带航空插头的护套线与控制器连接（如图2）。这种分段开关的不足在于：在配网中的控制器应用时间短、技术不成熟，所以极易出现故障，其中最常见的故障是：因控制器故障导致分段开关遥控失灵。在配网的运行中，要及时消除遥控失灵的缺陷，为了检验遥控失灵的缺陷是否得到正确处理，就需要通过控制器对分段开关进行遥控试验，即配网分段开关配合动作才能完成试验，这就影响了分段开关的正常供电。因此，采用这种方法验证遥控是否恢复正常，便严重影响了客户正常用电以及消除遥控失灵缺陷的效率，既增加了劳动强度，又多耗费了许多时间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在不影响分段开关正常供电的情况下，就能完成分段开关遥控试验的配网分段开关模拟试验装置。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该配网分段开关模拟试验装置，包括航空插头母头和护套线，护套线的一端与航空插头母头连接， 其特征在于：所述护套线的另一端分为两股线，每股线设有两根芯线，与航空插头母头的5号插孔和6号插孔连接的芯线连接中间继电器的电压线圈的两端，与航空插头母头的1号插孔和2号插孔连接的芯线连接中间继电器的常开触点的两个触点，航空插头母头插孔与控制器的插口相匹配；所述的中间继电器设有模拟分段开关动作指示灯。

本实用新型还通过如下措施实施：所示的航空插头母头为GX16型6芯母头，为电缆连接标准件，已在电力系统广泛使用；与此对应的护套线为规格RVV6*0.3的护套线，均为公知技术；所述的中间继电器也为现有技术，可直接购买DRM270730L型中间继电器。

本实用新型的有益效果在于：该配网分段开关模拟试验装置，能够配合分段开关控制器进行遥控试验，避免操作运行中的配网分段开关导致供电中断，同时，能降低劳动强度、提高工作效率；而且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构俯视示意图。

图2为目前使用的护套线、航空插头母头、航空插头公头与控制器装配结构侧视示意图。

图3为目前使用的航空插头公头的端面俯视放大示意图。

图4为本实用新型的航空插头母头的端面俯视放大示意图。

图中：1、航空插头母头；2、护套线；3、中间继电器；31、电压线圈；32、常开触点；33、模拟分段开关动作指示灯；4、航空插头公头；5、控制器；51、合位指示灯；52、分位指示灯；6、对应控制器的航空插头母头。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该配网分段开关模拟试验装置，包括航空插头母头1和护套线2，护套线2的一端与航空插头母头1连接， 其特征在于：所述护套线2的另一端分为两股线，每股线设有两根芯线，与航空插头母头1的5号插孔和6号插孔连接的芯线连接中间继电器3的电压线圈31的两端，与航空插头母头1的1号插孔和2号插孔连接的芯线连接中间继电器3的常开触点32的两个触点，航空插头母头1插孔与控制器5的插口相匹配；所述的中间继电器3设有模拟分段开关动作指示灯33。

作为本实用型的改进：所示的航空插头母头1为GX16型6芯母头，为电缆连接标准件，已在电力系统广泛使用；与此对应的护套线2为规格RVV6*0.3的护套线，均为公知技术；所述的中间继电器3也为现有技术，可直接购买DRM270730L型中间继电器。

图2给出了目前使用的护套线、航空插头母头、航空插头公头与控制器装配结构侧视示意图。从图2可知，护套线2一端连接航空插头公头4，另一端连接对应控制器的航空插头母头6，对应控制器的航空插头母头6与控制器5的插口连接，控制器5的底侧设有合位指示灯51和分位指示灯52。

图3给出了目前使用的航空插头公头的端面俯视放大示意图。从图3可知，航空插头公4有1号针式插头、2号针式插头、3号针式插头、4号针式插头、5号针式插头、6号针式插头组成。

图4为本实用新型的航空插头母头的端面俯视放大示意图。从图4可知，航空插头母1有1号插孔、2号插孔、3号插孔、4号插孔、5号插孔、6号插孔组成。

使用本实用新型对配网分段开关进行遥控试验时，工作人员做好防止配网分段开关误动的安全措施，即从控制器5上取出所连接对应控制器的航空插头母头6，换接上本实用新型的航空插头母头1，待调度对该分段开关进行遥控操作。当通过遥控，使该分段开关处于合的状态时，航空插头母头1的5号插孔和6号插孔会出现AC220V电压，中间继电器3的电压线圈31则动作，中间继电器3的常开触点32闭合，反映到控制器5上相应的合位指示灯51亮，同时中间继电器3的模拟分段开关动作指示灯33亮。当通过遥控，使该分段开关处于合的状态失败时，上述现象不发生。当通过遥控，使该分段开关处于分的状态时，航空插头母头1的5号插孔和6号插孔AC220V电压消失，中间继电器3的常开触点32打开，控制器5上相应的分位指示灯52亮，同时中间继电器3的模拟分段开关动作指示灯33灭。当通过遥控，使该分段开关处于分的状态失败时，上述现象不发生。这样，试验人员便可根据控制器5的合位、分位指示灯51、52和中间继电器3的模拟分段开关动作指示灯33亮与灭的情况，即可判断遥控是否成功，遥控失灵的缺陷是否消除。