[实用新型]一种踏梯

说明书

技术领域

本申请属于工业技术领域，具体地说是一种带有翻转梯的踏梯，可以将其安装于任何需要使用踏梯的位置，结构简单，拆装方便。

背景技术

  乘车梯是用于乘员上下车的辅助装置，大型车辆特别是带裙边舱结构的车辆用作登车的梯子多为：固定式、翻转式或外挂式。固定式随车梯需占用车内较大的空间，多用于大客车；外挂式登车梯多用于厢式车，使用时需人工取下安放到舱门下方；翻转式登车梯多用于带裙边舱的大型车辆，使用时使梯子向外翻转，供乘员上下车，不用时，翻转式登车梯可收纳到车门下方的裙边舱内。不论以上梯子如何使用、安放，梯子本身固有的使用方便性都不够，梯子都设计成固定式的，每种设计的梯子只能用在一种特定的使用场合。

发明内容

本申请要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种便携式踏梯，其带有可翻转的翻转梯，使用灵活方便。

为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：

    一种踏梯，包括：座板、吊板 、踏板、翻转梯，其中，吊板 为L形折弯结构；座板设置在吊板上端；踏板等间距的设置在吊板之间；翻转梯设置在吊板的下端。

本实用新型所述翻转梯与吊板之间通过扁销连接。

本实用新型所述翻转梯与踏板之间设置闭锁装置。

本实用新型所述吊板上端拐角处设置筋板。

本实用新型所述座板通过螺栓设置在吊板上端。

本申请采用上述结构后，具有如下技术效果：

1. 本实用新型所述的踏梯稳定性好，在吊板上端设置座板，通过螺栓固定，使用安全可靠。

2. 在踏梯上设置翻转梯，使得梯子的使用更加灵活，构思巧妙，可将翻转梯向上翻转，折叠了整个梯子的高度，使得占地面积减小，重量轻便，大大减轻了操作人员的劳动强度。

3. 本实用新型结构所采用的材料为钢制标准件和钢板，材料来源广，本结构连接简单，易于实现，制作简单。

附图说明

图1是本申请所述踏梯的主视图；

图2是本申请所述踏梯的俯视图；

图3是本申请中图1的A-A剖视图；

图4是本申请所述翻转梯的结构示意图；

图中：1、座板；2、螺栓；3、闭锁装置；4、扁销；5、筋板；6、吊板；7、翻转梯；8、踏板。

具体实施方式

现在结合附图对本申请作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本申请的基本结构，因此其仅显示与本申请有关的构成。

如图1所示，本实用新型所述踏梯，包括：座板1、吊板 6、踏板8、翻转梯7，其中，吊板 6为L形折弯结构；座板1设置在吊板 6上端；踏板8等间距的设置在吊板 6之间；翻转梯7设置在吊板 6的下端。

优选地，所述座板1焊接在吊板 6上，所述踏板8也是焊接在吊板 6之间。

进一步地，翻转梯7通过扁销4连接在吊板6的下端。

如图3所示，进一步地，所述翻转梯7与踏板8之间设置闭锁装置3，为了保险起见，闭锁装置3可以对称设置多个。

如图4所示，翻转梯7翻转向上，通过闭锁装置3将其固定。

如图1所示，所述吊板 6上端拐角处设置筋板5，因为踏梯安装于承载物体上受力时，吊板 6的折弯角处的受力较大，并且因为工艺缺陷，比较容易拉裂，筋板5的设置可在不加大制品壁厚的条件下，增强制品的强度和刚性，减轻整个踏梯的重量，降低了成本。

如图2所示，踏板8为C形折弯件或者C型钢。优选地，其上开有若干长条孔，在不减弱踏板本身的强度和承载力的情况下，可以减轻这个踏梯的重量。此处踏板8也可选用花纹钢板代替。

本实用新型在使用过程中通过座板1及螺栓2，将这个踏梯固定连接到需要安置梯子的工位。在高度较低的位置可以不设置翻转梯7，只使用带有多级踏板8的踏梯。还可以因为高度变换来回切换使用翻转梯7。

不使用的踏梯的情况下，可以将翻转梯7折叠，也可以不安置翻转梯7，而直接携带带有踏板8的踏梯。

本实用新型所述踏梯结构新颖灵活，使用方便，用材较少，易于加工实现。

厢式货车需要经常从箱体内拿放物体或设备，现有的车体一般都不自带梯子，需要使用时找车辆外部的梯子，使用时费时费力，在紧急情况下极有可能因为找不到梯子而造成不必要的损失，同时，采用车体以外的梯子，梯子的搭设受地面状况影响较大，往往使用时稳定性差，存在安全隐患。因此，本实用新型所述的踏梯可广泛应用于厢式车随身携带使用。

以上述依据本申请的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项申请技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项申请的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。