[实用新型]机油冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的润滑领域，特别涉及一种机油冷却器。

背景技术

机油冷却器的功能是冷却发动机的润滑油，传统的发动机，一般是借用发动机的冷却水来交换热量，机油冷却器一般布置安装在发动机的两侧，即机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部。但是，这种机油冷却器的热交换芯片安装在发动机的机体内部情况下，发动机的机体需设计安装窗口，以便安装热交换芯片，这使得发动机的横向尺寸增大，整机的布置不紧凑，发动机的机体的结构工艺复杂，还有发动机的机体的结构强度受到影响，另外，这种安装方式，发动机的冷却液流经机油冷却器的冷却水有限，导致机油冷却效率不高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机油冷却器，通过设计独立的外置冷却芯，提高机油冷却效果，同时使得发动机整机布置紧凑，发动机的机体结构工艺简单。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种机油冷却器，包括：连接端盖，其一端的端面用来安装在发动机的机体的前端且该端面上设有高温机油进口、低温机油出口和冷却水出口，连接端盖的侧端设有冷却水进口；外置冷却芯，其内部具有冷却水循环腔室和机油循环通道，外置冷却芯安装在连接端盖的另一端的端面上，冷却水循环腔室与冷却水进口和冷却水出口接通，机油循环通道与高温机油进口和低温机油出口接通。

优选地，连接端盖的侧端的上部设有用来安装机油滤清器的安装座，连接端盖的内部具有与机油滤清器连通的机油管道。

优选地，机油管道中设有单向限压阀。

优选地，连接端盖内部设有冷却水的进水通道，冷却水进口通过进水通道与冷却水循环腔室连通，进水通道的中间部位设有与冷却水出口连通的进水旁通口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设计独立的外置冷却芯，不需要在发动机的机体的侧端设有安装窗口，可减小发动机的横向尺寸，而且安装位置更灵活，同时冷却器的冷却水的进出水通道、机油进出口设计紧凑，还集成有机滤、调压阀的安装结构，使得其在整机布置时，整机更紧凑。另外，外置冷却芯内的芯片数量可任意增加，同时可以借用风冷，可有效提高冷却效率，还可以通过进水旁通口的大小调节流经外置冷却芯的冷却水流量。

附图说明

图1现有的机油冷却器在发动机的机体上的安装示意图；

图2是根据本实用新型的机油冷却器的正面示意图；

图3是根据本实用新型的机油冷却器的俯视示意图；

图4是本实用新型的机油冷却器安装在发动机的机体的前端的示意图。

主要附图标记说明：

1-连接端盖，11-冷却水进口，13-调压阀组件，14-单向限压阀，2-外置冷却芯，3-机油滤清器，4-发动机的机体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图2及图3所示，根据本实用新型具体实施方式的一种机油冷却器，包括连接端盖1和外置冷却芯2，其中，连接端盖1一端的端面1a(参见图3)用来安装在发动机的机体4的前端(参见图4)且该端面1a上设有高温机油进口、低温机油出口和冷却水出口(图中未示出，高温机油进口和低温机油出口在发动机的机体4的安装端面处与发动机的机体内的润滑油系统连通，经过外置冷却芯2的冷却水通过该冷却水出口回流到发动机的机体内的冷却水循环系统)，连接端盖1的侧端设有冷却水进口11(其需要与发动机的机体的冷却水循环系统连通)。外置冷却芯2的内部具有冷却水循环腔室和机油循环通道(图中未示出，同现有技术)，外置冷却芯2安装在连接端盖1的另一端的端面1b(参见图3)上，外置冷却芯2内的冷却水循环腔室与连接端盖1侧端上的冷却水进口11和冷却水出口接通，外置冷却芯2内的机油循环通道与连接端盖1上的高温机油进口和低温机油出口接通。连接端盖1可以采用铸铝材料，重量轻。