[实用新型]城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车用充气轮胎，具体涉及一种城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构。

背景技术

随着休闲健身日益流行，自行车成为许多消费者特别是年轻族群的出行必备工具，日常可以骑自行车上下班，周末空余时间可以到野外骑车健身，因此，许多年轻族群对于自行车就提出需要全面兼顾一般城市铺装路面和轻度山地越野路面的骑行性能要求。目前城市自行车与山地自行车配套的轮胎有区别设计：城市自行车胎侧重低滚动阻力和舒适性，其胎面花纹一般为小颗粒花纹密集、均匀设置；而山地车胎为满足相对恶劣路况的使用性能，其胎面花纹则为较粗壮的花纹块大间隔设置，以获得足够抓地力和耐久性。因此，传统的城市自行车与山地自行车的轮胎性能均各自具有局限性，不能全面兼顾、同时适用于两种差异较大的路况。为适应现行的流行趋势，故需研究一款优化的轮胎胎面花纹样式，使之能同时适用于城市路面和山地路面的不同路况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可适用于城市公路和山地两种差异较大的路况的城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

城市山地两用自行车充气轮胎的胎面花纹结构，轮胎的胎面上形成有多个凸起的主花纹块，所述主花纹块的边上延伸出延伸花纹，所述延伸花纹的高度低于所述主花纹块的高度。

所述胎面具有中心区域及位于其两侧的侧边区域，所述主花纹块包括多个中央花纹块、侧花纹块和胎肩花纹块，所述中央花纹块设于所述胎面的中心区域且沿胎面周向中心线交错排列，且所述侧花纹块靠近偏向中心线的内侧，所述胎肩花纹块位于偏离中心线的外侧。

胎面的中心区域上还形成凸起的辅助块，所述辅助块连接在周向相邻的所述中央花纹块之间。

所述辅助块的宽度等于两相邻中央花纹块之间交错部分的宽度且为所述中央花纹块轴向宽度的20％～35％。

所述延伸花纹包括中央延伸花纹，所述中央延伸花纹为从所述中央花纹块的下端沿周向延伸形成，所述中央延伸花纹自始端到末端逐渐变小，其与所述中央花纹块共同形成类似“7”的形状。

所述中央延伸花纹的始端的轴向宽度为所述中央花纹块轴向宽度的45％～65％。

多个所述侧花纹块沿轮胎周向每三个分为一组侧花纹块组，每组的三个侧花纹块呈三角形分布，其中两个位于周向的同一直线上且靠近偏向中心线的内侧，另一个靠近偏离中心线的外侧。

所述延伸花纹还包括侧延伸花纹，所述侧延伸花纹沿所述侧花纹块和胎肩花纹块的周边设置。

胎面的侧边区域还形成网状部，所述网状部以所述胎肩花纹块为中心向周围相邻的多个侧花纹块发散连接。

所述网状部包括多道凸起的架桥以及连接桥，所述架桥以所述胎肩花纹块为中心呈放射状地连接至周围相邻的多个侧花纹块的侧延伸花纹，多道连接桥层层环绕在所述胎肩花纹块的周边并且连接各相邻的所述架桥及相邻的所述侧花纹块。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有的背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型在中心区域的相邻中央花纹块之间连接有辅助块，增强周向刚性，使主花纹块不易变形，中央花纹块的下端沿周向朝下设置中央延伸花纹，降低轮胎在城市路面的滚动阻力，提升舒适性，保证在城市路面上行驶的舒适度和平稳度。

2、本实用新型在侧边区域内的所有花纹块的周边分别设置延伸花纹，并通过网状部从不同方向连接侧边区域内的各相邻花纹块，产生相互支撑加强的效果，以强化轮胎在轻度山地越野路面的抓地力和耐久性，保持低滚动阻力同时能发挥抓地力特点，兼顾了轮胎对于城市和山地路况的不同使用要求。

附图说明

图1为本实用新型轮胎的断面示意图；

图2为本实用新型轮胎的胎面主花纹块的分布示意图；

图3为本实用新型轮胎的胎面花纹示意图；

图4为本实用新型轮胎的中心区域的局部花纹块示意图；

图5为本实用新型轮胎的侧边区域的局部花纹块示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例