[实用新型]垃圾车门开闭装置和垃圾车

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾车门开闭装置，具体地，涉及一种用在与垃圾站对接的垃圾车上的垃圾车门开闭装置。另外，本实用新型还涉及一种垃圾车。

背景技术

随着城市化的不断发展，城市垃圾的处理量也越来大。现在很多城市多是采用在垃圾站将分散的垃圾压缩成块后，再运送到掩埋地点进行处理。通常需要将垃圾车箱体中作为卸载口使用的垃圾口与垃圾站的输入口对接后再进行装载。

现有技术中，多采用平开门，利用手动进行开闭，而手动门上的密封条无法可靠地在平开门和垃圾口之间进行可靠的密封，从而很可能造成在运输途中的二次污染。

另外，在现有技术中还存在有利用设置在垃圾箱体的两侧的油缸来对平开门进行开闭的结构。这样虽然能够降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。但是，由于国家标准要求垃圾车整体的宽度不能够超过2.5m，为了安装两侧的油缸就必须减小垃圾箱体的宽度，从而极大地降低了运输效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种垃圾车门开闭装置，该垃圾车门开闭装置能够在保证垃圾箱体具有足够宽度的前提下，降低操作人员的工作强度并相对可靠地保证密封性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种垃圾车门开闭装置，其包括用于封闭垃圾车箱体的垃圾口的门体，该垃圾车门开闭装置包括设置在所述垃圾车箱体的顶板和所述门体之间的传动机构，该传动机构连接于驱动装置，所述驱动装置能够驱动所述传动机构而使所述门体在封闭所述垃圾口的第一位置和开启所述垃圾口的第二位置之间运动。

优选地，所述门体为整体式门体。

优选地，所述传动机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的第一端和所述第二连杆的第一端分别铰接在所述顶板的不同位置上以形成顶板第一铰接点和顶板第二铰接点，所述第一连杆的第二端和所述第二连杆的第二端分别铰接在所述门体的不同位置上以形成门体第一铰接点和门体第二铰接点。

优选地，所述驱动装置的一端铰接在所述顶板上，另一端铰接在所述第一连杆上。

优选地，所述第一连杆的靠近所述顶板第一铰接点的位置上设置有铰接座，所述铰接座与所述驱动装置的另一端铰接以形成驱动铰接点，该驱动铰接点偏离所述第一连杆的本体。

优选地，所述垃圾口设置在所述垃圾车箱体的后壁上，所述第一连杆的长度比所述顶板第一铰接点沿所述垃圾车箱体长度方向到所述垃圾口的距离大预定尺寸。

优选地，所述门体第一铰接点位于所述门体的上端；所述门体第二铰接点位于连接在所述门体的沿其高度方向的中部位置。

优选地，所述门体上设置有用于在所述第一位置与所述垃圾口的周缘接触的密封条。

优选地，所述门体的上端设置有用于在所述第一位置将所述门体卡止在所述垃圾车箱体上的卡止结构。

本实用新型还提供一种垃圾车，包括用于容纳垃圾的垃圾车箱体、用于装卸垃圾的垃圾口，所述垃圾车上设置有根据上述技术方案中任意一项所述的垃圾车门开闭装置，以对所述垃圾口进行开闭。

通过上述技术方案可知，由于在垃圾车箱体的顶板设置有能够通过驱动装置驱动的传动机构来使门体在封闭垃圾口的第一位置和开启垃圾口的第二位置之间运动，来实现垃圾口开闭，从而既不占用垃圾车箱体两侧的空间，也能够充分地实现门体和垃圾口之间的密封。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的垃圾车门开闭装置处于第一位置的示意图。

图2是本实用新型提供的垃圾车门开闭装置处于第二位置的示意图。

附图标记说明

10  门体                11  卡止结构

20  第一连杆            30  第二连杆

40  铰接座              50  驱动装置

60  垃圾车箱体          61  顶板

62  垃圾口

A   顶板第一铰接点      B   顶板第二铰接点

C   门体第一铰接点      D   门体第二铰接点

F   驱动铰接点

具体实施方式