[实用新型]一种具有散热功能的电池装置以及散热片

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池散热技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的电池装置以及散热片。 

背景技术

电动汽车是制造机械技术、电子技术、电池技术、系统集成和新材料等于一体的高科技产品，其中动力电池一直是制约电动汽车发展的关键因素。动力电池组作为电动车的直接动力电源，是影响电动车性能的关键。 

动力电池组使用过程中受温度影响较大。一般来说，温度主要影响动力电池的如下性能：(1)电化学系统运行。(2)充放电效率。(3)电池的可充性。(4)电池的功率和容量。(5)电池的可靠性和安全性。(6)电池的寿命和循环次数（7）电池热管理系统控制。 

由于动力电池工作电流很大，因此电池组在使用过程中会产生大量热量。单体电池产生的热量不能快速有效地加热和散发，会影响电池组的电化学性能并且可能引发电池发热、起火、爆炸等安、全事故。温度过高或者过低都不利于动力电池组的循环性能发挥。为延长动力电池循环寿命次数，提升其电化学性能以及电池能量效率，必须合理设计的电池组热量管理系统，在炎热高温条件下对电池组进行散热、电池组一直保持恒温放电平台，低温条件下对电池组充放电进行加热或保温，电池组一直保持在恒温状态性能发挥，以便提升电动汽车电池组循环性能。 

为降低电池组工作温度，市面上出现了各种散热装置，如专利号为：CN201210054888.8的发明专利，名称为：一种半导体水冷电池冷却装置，该冷却装置采用水循环和半导体冷却装置结合的方式，当由于水循环的使用，一般会造成进水端温度低，出水端温度高的现象；同时半导体冷却装置的使用也会造成与半导体制冷元件的热端连接的地方温度低，其他温度偏高；温度分布不均匀。 

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，提供一种具有散热功能的电池装置，该电池装置可以对电池组进行均衡的散热，温度分布较为均有，避免出现散热温差大，影响电池寿命。 

本实用新型的另一目的在于提供一种散热片，该散热片温差低，散热较为均匀。 

本实用新型采用的技术方案为； 

一种具有散热功能的电池装置，包括：用于安装电池的散热壳体，散热壳体一端开口，内部形成安装腔，安装腔设有电池安装空间和散热片安装空间，电池安装空间和散热片安装空间交替设置；电池安装空间和散热片安装空间分别安装有动力电池和散热片，散热片与动力电池抵接；所述散热片的正面设有至少一个用于散热介质通过的正散热槽，正散热槽的入口端和出口端分别设置于散热片的左侧和右侧；散热片的背面也设有至少一个用于散热介质通过的背散热槽，背散热槽的入口端和出口端分别设置于散热片的右侧和左侧。

进一步地，所述正散热槽和背散热槽均呈蛇形分布。 

进一步地，所述散热壳体的表面设有多个散热孔。 

进一步地，散热片的正面设有多个用于散热介质通过的正散热槽，正散热槽平行间隔设置；所有正散热槽的入口连通并集成为一个入口；所有正散热槽的出口连通并集成为一个出口；散热片的背面设有多个用于散热介质通过的背散热槽，背散热槽平行间隔设置；所有背散热槽的入口连通并集成为一个入口；所有背散热槽的出口连通并集成为一个出口。 

一种散热片，包括散热基板，散热基板的正面设有至少一个用于散热介质通过的正散热槽，基板的背面也设有至少一个用于散热介质通过的背散热槽。 

进一步地，所述正散热槽和背散热槽均呈蛇形分布。 

进一步地，基板的正面设有多个用于散热介质通过的正散热槽，正散热槽平行间隔设置；所有正散热槽的入口连通并集成为一个入口；所有正散热槽的出口连通并集成为一个出口；基板的背面设有多个用于散热介质通过的背散热槽，背散热槽平行间隔设置；所有背散热槽的入口连通并集成为一个入口；所有背散热槽的出口连通并集成为一个出口。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型在散热片的正面和背面均设置散热槽，且流向相向，使得散热片在散热时，温度保持均衡。 

附图说明

图1为本实用新型电池设备的示意图。 

图2为本实用新型散热片正面的结构示意图。 

图3为本实用新型散热片背面的结构示意图。 

图4为本实用新型散热片正面的另一种结构示意图。 

图5为本实用新型散热片背面的另一种结构示意图。 

图6为图1除去散热壳体的结构示意图。 

附图标记为： 

1——散热壳体                      2——电池                       3——散热孔