[实用新型]用于减震器的微型消声蓄能器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于减震器的蓄能器，尤其是用于减震器的微型消声蓄能器，适用于汽车减震器系统，属于流体控制技术领域。 

背景技术

目前，汽车使用的减震器基本上都属液压减震器；车辆在颠簸行驶时，液压减震器的活塞杆在缸体内不断作伸缩运动，缸体内的减震油不断通过阀体中的阀片上下流动，来缓冲因车辆自重带来的冲击力，以缓减颠簸度，提高车辆乘坐的舒适性。由于液压减震器的活塞杆伸入伸出缸体时会使油缸容积发生变化，当车辆颠簸频繁且颠幅较大时，缸体内减震油流通填补滞后，缸体内极易出现真空，活塞在缸体内出现空程现象，严重影响减震效果。 

近几年，也出现了针对液压减震器缸体低部充有高压气体的新技术。经检索方向中国专利专利号为200620141855.7，公开了名为“带浮动活塞的筒式液压减震器”的专利技术，通过在筒体的底部安装有浮动活塞装置，基本解决了上述问题，但该技术仍然存在缺点：如充入高压气体较困难；浮动活塞移动范围大，磨损严重；无蓄能器，浮动活塞受强冲击载荷影响，使用寿命低。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种用于减震器的微型消声蓄能器，具有减震性能好、可靠性强、噪音低、安装维修十分方便的特点。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于减震器的微型消声蓄能器，包括工作缸以及固定密封在所述工作缸两端的上下密封端盖，在所述上密封端盖上设有与减震器无杆腔相通的快速接头，所述下密封端盖上设有自封式充气接头，自封式充气接头对气缸进行充气，当惰性气体充满后，自密封式充气头自行保压、密封，防止了高压惰性气体的泄露；在所述工作缸的腔体内设有通过密封环嵌合在工作缸内壁上的浮动活塞，在所述上端封端盖与所述浮动活塞之间的工作缸上固定安装有充液阀，所述充液阀与浮动活塞的工作端面均垂直于所述工作缸的中心轴线；所述浮动活塞与上密封端盖之间充有减震油，所述浮动活塞与下密封盖之间充有惰性气体或氮气；所述充液阀设置在所述浮动活塞与上密封端盖之间的减震 油中，所述充液阀中心设有通油孔，所述浮动活塞上下两端面处分别设有凹槽，一端为圆盘状凹槽与高压惰性气体接触；另一端为阶梯形圆盘状凹槽与减震油接触，两端的凹槽使浮动活塞中部形成吸能薄壁。 

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的用于减震器的微型消声蓄能器，所述浮动活塞与减震油接触的端面设有呈圆环状凸台，所述凸台上开有两小槽，两小槽在同一直线上，在强冲击下，减震油产生的气泡经小槽流入气缸内；浮动活塞与工作缸接触侧面至少开有一道环形凹槽，所述凹槽内安装有充满凹槽的密封圈，密封圈内径略小于浮动活塞侧面环形凹槽外径，密封圈外径略大于工作缸的内壁直径，最大限度的实现气体和液体的分离密封。 

前述的用于减震器的微型消声蓄能器，所述工作缸与下密封端盖焊接连接，所述下密封端盖端面开有安装自封式充气接头的螺纹孔，所述螺纹孔中心轴线与工作缸中心轴线相重合。 

进一步的，前述的用于减震器的微型消声蓄能器，所述充液阀与所述上密封端盖的接近侧的中心设有圆柱形凹槽，所述圆柱形凹槽四周为环状凸台，所述通油孔由四个设置在所述圆柱形凹槽底部中心处的通孔组成，所述四个通孔的上部设有充液阀上弹片，所述四个通孔的底部部设有充液阀下簧片组，所述充液阀上弹片和充液阀下簧片组均通过铆钉固定在充液阀的主阀体上，所述充液阀与工作缸接触面之间设有密封圈。 

本实用新型的有益效果是： 

1、本实用新型用浮动活塞将高压惰性气体和减震油液分离，保证了减震油液在任何工况下都处于受压状态，从而保证了减震器在任何状态下都无空程现象，避免减震器筒体内的真空现象，预防了油品的乳化，从而降低了气泡噪音的产生。 

2、本实用新型浮动活塞结构简单，设计新颖，便于加工，由于浮动活塞中部薄壁能产生变形吸收缓和冲击载荷，使整个减震器的稳定性能提高，可靠性增强。 

3、本实用新型浮动活塞与减震油接触端面设有凸台，呈圆环状，凸台上开有两小槽，两小槽在同一直线上，在强冲击下，减震油产生的气体经小槽流入气缸内，有效的吸收了油液产生的气泡，保证了减震油的品质，更进一步的降低了噪音，提高了使用寿命。 

4、本实用新型用快速接头连接在缸筒上密封端盖内，与减震器无杆腔接触，充液阀固定安装在工作缸内与浮动活塞形成一个液压蓄能器，这样设置能及时吸收、补充减震器无杆腔 油液，提高了减震器的系统平稳性，同时有助于油液的冷却，从而提高了减震器的整体性能和使用寿命。