[实用新型]双用电动车转把

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及电动车转把。

背景技术

多年来，为了节约能源以及环保，动力车已逐步从燃油推动转向电力推动发展，如电动汽车、电动摩托车、电动三轮车等也相继问世；对于转把控制的电动车，使用的电动车转把大都是霍耳转把，它输出的调速信号是一种电压信号，霍耳转把输出电压的大小，取决于霍耳元件周围的磁场强度。转动转把，改变了霍耳元件周围的磁场强度，也就改变了霍耳转把的输出电压。然后把这个电压输入控制器，控制器再根据这个信号的大小进行PWM脉宽调制，从而控制功率管的导通关闭的比例以控制电机转速的大小。但现有的霍耳转把并不能实现加油操作，而为达到油电两用时，电动车上的转把结构就相对复杂化，不便制作及组装，且操控不佳。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种双用电动车转把，实现电机转速调整及加油操作，结构简单，便于制作及组装。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

双用电动车转把，包括有转把体和安装座，所述转把体的前端按可转动式套装在安装座上，转把体的前端上设有油门线固定部及磁块安装部，磁铁块组设在磁块安装部上，在转把体与安装座之间组设有辅助转动复位的扭簧；所述安装座为一体式结构，安装座具有套接安装到电动车上的贯通中孔。

所述安装座与转把体连接的一端设有套接凹孔，套接凹孔内部具有轴向凸伸的芯柱，安装座的贯通中孔贯穿芯柱中部，芯柱的外端具有卡接倒钩，所述转把体为中空管体结构，在转把体的内侧壁上设有匹配芯柱的卡接倒钩卡接的卡槽；藉此，转把体的前端套接于安装座的套接凹孔中，而芯柱反插于转把体的内部，且卡接倒钩卡接转把体内侧壁上的卡槽；所述扭簧则活动套设在芯柱外周。

所述安装座为塑胶件，在安装座的贯通中孔端口嵌设有金属加强环，在安装座上设有径向穿过安装座及金属加强环的安装孔，安装孔供相应螺钉径向锁紧。

采用上述结构，本实用新型获得如下有益效果：1、能单用摩托车加油操作，也可单用电车转速调整，还可一起混合使用，获得油电双用工作。2、转把内增设有复位的扭簧，配合油门线回拉，使转把回门功能更理想，防止卡位等现象，促进操作使用。3、结构简单，科学合理，投资成本低，便于制作及组装，日常维护也方便，极大提升了转把的性价比。

附图说明：

附图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；

附图2为图1实施例结构分解示意图；

附图3为图1实施例的转把体立体结构示意图；

附图4为图3转把体的剖面结构示意图；

附图5为图1实施例的安装座结构示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

参阅图1~5所示，本实用新型有关一种双用电动车转把，包括有转把体1和安装座2，所述转把体1的前端按可转动式套装在安装座2上，转把体1的前端上设有油门线固定部11及磁块安装部12，磁铁块3组设在磁块安装部12上，以配合安装座2上的霍耳元件进行电机调速。图中所示，本实施例的磁块安装部12为弧槽，磁铁块3为匹配该磁块安装部12嵌设安装的形状，且磁铁块3厚度弧形变化，满足电机调速要求。安装座2上具有相应电线和油门线的引出孔，同时在安装座2上还设置有开关及档位件等，以满足实际操控之需。在转把体1与安装座2之间组设有辅助转动复位的扭簧4，扭簧4两端头分别定位在转把体1与安装座2上，满足转把体1转动时，扭簧4受压蓄能，当放开转把体1时，扭簧4释放而回转转把体1，实现回门动作。转把体1上的油门线固定部11方便油门线驱动端固定，从而实现转动转把体1达到加油操作，而放开转把体1加油时，油门线自身的回拉及扭簧4释放而回转转把体1，实现回门动作，回门功能更理想，防止卡位等现象，促进操作使用。所述安装座2为一体式塑胶件结构，易制作，结构性佳，安装座2上具有套接安装到电动车上的贯通中孔21，安装容易，在贯通中孔21端口嵌设有金属加强环24，增加结构性，获得极佳的抗压、抗变形能力，安装座2上设有径向穿过安装座2及金属加强环24的安装孔25，该安装孔25供相应螺钉从外往内径向锁紧，结构简单，组装及拆卸相当方便，利于本实用新型与电动车结合及日常维护。

本实用新型利用油门线固定部11及磁块安装部12，可单独或一起连接油门线及磁铁块3，从而能单用摩托车加油操作，也可单用电车转速调整，还可一起混合使用，获得油电双用工作。转把内增设有复位的扭簧4，配合油门线回拉，使转把回门功能更理想，防止卡位等现象，促进操作使用。